120系後期ドアミラー移植＆白耳＆ｳｪﾙｶﾑﾗｲﾄ その③

続いて車内作業です。
まずは助手席側、ウィンカー(ハザード)の信号は、パッセンジャーサイドJCTの２１番(黄色)から分岐します。
写真の分岐コネクタ(白)が今回の分岐です。
(赤は…何したときのだろ？ﾜｽﾚﾀ)
グローブボックスの裏は、スペースが広くて作業がしやすい

次は、ウェルカムライト用のマイナス線。
ルームランプの制御を使用するのですが、マイナス制御ということで、マイナス線だけ使用します。
(プラス側は常時電源でOKなので、ドア内から取ります。)

助手席側のＡピラー内下部のコネクタ(Ｕ１)の１６番(ライム)から分岐します。そのまま真下に下ろして、運転席側へも分岐して延長します。

ドアへの配線は、前期はDOPのターンランプ付ドアミラー用に車内からドアへ引き込まれているウィンカー線(+-)を使用しました。
助手席側は、助手席足元左のカバーを外すとすぐ手前に見えるコネクタ(ＮＴ１)の４番(黒)と８番(白に黒線)に、先に分岐したウィンカーとウェルカムの線を繋ぎます。
(DOPのは雌コネクタ側に端子を差し込むのですが、今回は手抜きで)

運転席側のウィンカー信号は、ドライバーサイドJCTのグレーのコネクタ(ドＫ)７番(ピンク)から分岐します。
ステアリング下のカバーを外して作業するのですが、ステアリングが邪魔な上に配線が密集していて、片手しか入らない
左手とラジペンで、何とか分岐出来ました

そしてこのコネクタを元に戻して終了だったのですが・・・エンジンがかからない！？
原因は、コネクタがしっかり嵌まっていなかったっていう間抜けなオチだったのですが、かなりしっかり押したつもりでも嵌まりきっていなかったので、ここは要注意です
お陰で、ヒューズを調べまくったりと余計な時間を食ってしまい。。。orz

運転席側のドアへの配線も、助手席同様です。
コネクタ(ＭＳ１)も助手席と同じ位置で同じ構造、同じ線色でした。

おっと、ここで今回の配線図をﾜｽﾚﾃﾀ

必要なのは、ウィンカー、ウェルカム、白耳の計６線、
ウィンカーと白耳は、ＩＧを使用して、エーモンのリレーで振り分けました。
ウェルカムは常時電源で。
常時電源とＩＧは、ウィンドウＳＷ(ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｯｸｽﾈｯﾄﾜｰｸSW)から分岐出来ました(ついでにマイナスも)。

ドア側の配線はこんな感じで作成しました。
メインは前期ミラーから後期ミラーへの変換コネクタ。
前期側の雄コネクタは、・・・品番を失念
雌コネクタの１番違いで存在しました
後期側の雌コネクタは、空きが４線分あったので、ウェルカムと白耳の４線分、追加できました。

ドア側の作業は、次の頁へ。つづくｗ