ディーラーで買える改造車ｗ
チューンドNAエンジン搭載のオーテックバージョンです。
ターボみたいにパワー無いですが、気持ち良いフィーリングが最高です。
一度エンジンブローさせてリビルトエンジンに載せ替えたが、その後オーテックエンジンでは物足りず・・・
10万キロを越えたタイミングでついにリフレッシュを兼ねてエンジンの中まで（何度も）手を入れちゃって・・・気づけば3.5機目は圧縮比12:0でラッシュキラー化のフルチューンエンジンにｗｗ
（オーテック純正パーツって、何が残ってるんだろ？ｗ）←シリンダーヘッド（加工済み）、バルブ、クランク（加工済み）・・・くらいか？
更に楽しく乗れる車にしていきます～♪
【サーキットベストラップ記録♪(26/1/3現在)】
※カッコ内の数字は走行回数(1カウント/日)
・モーターランド三河(17) ： 28.877
・YZサーキット本コース(6) ： 42.332
・YZサーキット東アウトコース(1) ： 35.884
・YZサーキット東インコース(1) ： 38.701
・モーターランド鈴鹿(6) ： 50.444
・鈴鹿ツインサーキット Gコース(7) ： 42.305 ※非公式（携帯アプリ計測）42.248
・鈴鹿ツインサーキット フルコース(3) ： 1'11.678
・美浜サーキット(8) ： 48.393
・オートランド作手(5) ： 32.155 (ウェット：36.476)
・スパ西浦モーターパーク(1) ： 1'04.343
・幸田サーキット(1)：※タイム未計測
★レンタルカート
・トリトンサーキット(1) ： 29.031
・美浜サーキット フルコース(9) ： 55.314(ウェット：1'07.189)
・石野サーキット(7)
※スポチャレ（スポーツカート）： 42.580
※新（青）レンタルカート： 47.792
※新レンタルカート（Sodi Kart SR5）： 48.117
・鈴鹿サーキット アドバンスカート(1) ： 37.907 ※レーシングカートB
・幸田サーキット<CKP 3G>(２)： 41.308
・幸田サーキット<CKP 4G>(6)： 45.814
・幸田サーキット<CKP 5G>(1)： 38.589
・幸田サーキット<レーシングコース>(9)：56.114
・シーサイドサーキット(2)：38.603
・レインボースポーツ 東コース(1)：48.102
☆現在の主な仕様☆
【エンジン関係】
エンジン本体：S15Autechチューン＋ヘッドチューン（※1）＋ブロック（腰下O/H※2)
※1 インテーク側：鋳鉄製バルブガイド、エキゾースト側：リン青銅製強化バルブガイド、JUN燃焼室加工、バルブすり合わせ、ポート段付き修正、JUN製チタンリテーナー、NAPREC製強化ロッカーアーム、SR20VE用メタルガスケット(1mm)など
カム：IN=TOMEI ソリッド用（NVCS対応）270度、EX=TOMEI ソリッド用 260度、TOMEI強化バルブスプリング、TOMEIソリッドピボット＆シム
※2 SR16VE N1用86.2φピストン、TOMEI H断面鍛造コンロッド、クランクダイナミックバランス取り、ピストン重量合わせ、NISMOクランクメタル、NISMOコンロッドメタル、NAPREC強化タイミングチェーン、NAPREC強化チェーンテンショナー、JURATEC NVCS油圧UPアダプター、TOMEIスタッドボルト、TOMEI 大容量オイルパンなど
サージタンク：PLAZMAMAN Pro Series
スロットル：NAPREC 80φスロットル
サクション：ワンオフショートチタンサクションパイプ100φ
エアクリ：KTD エアクリーナーM（80Φ）
EXマニ：ワンオフステンレス45φ
マフラー：ワンオフステンレス60φフルストレート（中間：HPI製楕円型タイコ、出口：HPI特注430mm楕円形タイコ）
触媒：ワンオフメタル触媒（サード製汎用）
ワンオフオイルセパレータキャッチタンク
プラグ：NGKレーシングプラグ(8番相当)
イグニッションコイル：アウディーコイル C1
ラジエーター：HPI EVOLVE(アルミ2層)
サーモスタット：BILLION ハイフロータイプ
冷却ファン：SPAL 16in（Pull）＋ 11in（Push）
ラジエータークーリングパネル：アトリエミラージュ カーボンファイバー製 センターカバー
クラッチホース：HPIダイレクトクラッチライン
ウォータポンプ：Pierburg CWA200＋ワンオフアダプター＋LINK制御
オイルクーラー：TRUST オイルクーラーキット10段(エレメント移設タイプ)
燃料ポンプ：SARD フューエルポンプ
燃圧レギュレータ：SARD FUEL REGULATOR Standard
インジェクタ：Bosch 347cc
フューエルデリバリーパイプ：PLAZMAMAN
エンジンマウント： NISMO 強化マウント(CA用)
ECU：LINK G4X Extreme
トリガーセンサー：E&H Motors custom trigger kits
クラッチ：ORC-400Light STD
ミッション：NISMO 強化 クロス 6速
【足回り関係】
ダンパー：ENDRESS ZEAL FUNCTION X エアエディション（ショップオリジナル）
バネ：HAL低反発 （F:10kg/mm,R:8kg/mm+テンダースプリング約1kg/mm) ＋ENDLESS ピロスプリングアッパーシート+スラストベアリング
アーム類：イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスターピロ・フロントロワアーム,タイロッド、リアロワアーム（GT-Rナックル仕様）、トラクションロッド、トーコントロールロッド
CUSCO リヤ調整式アッパーアーム、
オートスタッフ ピロブッシュ
ブレーキキャリパー：(F) ENDRESS チビ6、(R) 日産 R32 GT-R 流用
ブレーキパッド：(F/R) ENDRESS MX72 Plus
ブレーキローター： (F) ENDRESS 2ピース RacingCURVING SLIT(296mm)、(R) DIXEL PD R32GT-R用(297mm)
サイドワイヤー：GT-1
ブレーキホース：(F) ENDRESS、(R)ワンオフ
LSD：CUSCO RS Spec-F 改(1.5WAY)＋TRUST GReddy 大容量デフカバー
ホイール：Weds TC105N (17インチ8.5J +32mm)
タイヤ：ZESTINO Gredge07R (225/45/17)
予備用ホイール：ENKEI RPF1(F:16インチ8J +35,R:16インチ8J +32mm)
【ボディー関係】
フロントガラス：旭硝子 クールベール
ボンネット：高勢スタウト（純正形状FRP）
リアワイパー：トヨタアリオン純正リアワイパー
テールランプ：WISESQUARER(BEHRMAN) LEDテール
CUSCO フロントストラットタワーバー
SMILE トランクスルーバー
NISMO パワーブレイスシステム２
TRUST GRACER エアロスタイル フロントスカート
シルビア純正オプションサイドスカート＆リアサイドプロテクター
GP SPORTS トラクションメンバーサポート（リアメンバー補強）
NISMO リアメンバー強化ブッシュ＆デフマウント強化ブッシュ
メンバーカラー：F:リジカラ、R:アルミ製オリジナル（試作品）
サイドシルウレタン補強、前後ストラットアッパー周りボンディング補強
【内装・電装系】
シート(運転席)：RECARO RS-GE
シートベルト(運転席):Sabelt Clubman 4点式ハーネス(サーキットのみ)※ほぼ未使用
ステアリング：MOMO PROTOTIPO＋RAPFIX2
ペダル：R34後期GT-R純正アルミペダル
ETC：Carrozzeria ND-DSRC2
ナビ：Carrozzeria AVIC-ZH09CS
スピーカー：Carrozzeria TS-V07A
eug-craft製 バッフルボード
デッドニング(ドア) エーモンデッドニングキット
追加メーター：自作CANメーター（タッチパネルCANスイッチ入力＆シフトランプ追加） ※油温、油圧、燃圧、排気温度（PLX:SM-EGT）センサーをECUに直接入力
