Fテンションロッドブッシュ交換しました。

タイトルはブッシュ交換ですが新品圧入済みの物をネットで購入。

さすがにプレス機がないと無理なもんで。

ロッド自体は中古なのでざっとパネルコートでコーティング。

ノズルが詰まってダマになってますが気にしないw

走行中路面の轍などで少し流される感じ。

トーが変化してるのかなと。

まずはココから。

ハイグリップタイヤや車高の変化やサーキット走行などではかなりダメージが来る部位。

横着します。

タイヤ外さずプレースも外さずに作業しようと目論む。

ですが、やはりプレースは外さないとどうにもなりませんでした。

ロワアーム側の二本のボルトはかなり固く締まってます。

1/2のエアーインパクトでは緩まず、CRCを掛けて放置後メガネレンチと鉄パイプで力任せに。

外すのは力技だけで簡単。

外したテンションロッドのブッシュ。

フロントロアアームブッシュNo.2なのかな？

12万キロ。

ヒビと少し亀裂。

手で少し動きます。

新しいロッド。

実はJZX100用のTRD強化ブッシュを使ってます。

形からして固そう。

ノーマルとTRDの比較。

ノーマルはショックを吸収するような構造ですな。

TRDは優しくなさそうw

ここではショックをあまり吸収しないでしょうねえ。

あまり強化パーツって好きではないのですよ。

ダイレクト感を求めればどこかに必ずしわ寄せは来るわけだし。

他の部位の寿命を縮めることもあるし。

んなこと言ってるならノーマルに乗ってろ！

はい。それが賢い人の乗り方です。

間違いありません。

ボクはアホなんです。

アブノーマルなんです。

クルマの寿命を縮めても自分の気持ち良さを優先してしまうのです。

変な事してます。

左のタイヤにジャッキ掛けて何してるかと言えば、右のテンションロッド付けてます。

ロワアームが接地状態位の角度にならないと固かったボルトが入らないのですよ。

テンションロッドとロワアームの接合部にスキマが出来てしまってテンションロッドをねじるかロワアームを上げるかしないとぴったりくっつかない。

強化ブッシュはねじれません。

で、横着して外さなかったタイヤを外してその下にジャッキ掛けたら今度は前後にズレてボルトが入らないので、ストラットの下側を外して反対側持ち上げてます。
スタビライザーがあるから反対側も上がります。
で、自由に前後動かせます。

結局予定よりバラバラに。

横着はいかんです。

作業2時間くらい。

轍に取られなくなりました。

ステアリングもしっかりした感じ。

効果ありました。