もんだいあ～るのブログ一覧

今回で５回目のGiro di Mikawa Enshuが開催されました。
今回は、自分の車の展示と駐車場係でスタッフとして参加してきました。

昨日までの雨模様とは違い、曇り時々晴れというイベントとしては、カンカン照りではなく、最高です。気温も高くなかった。

まずは、自分の車です。入口付近においてもらい、自分は駐車場係で近くにはいられなかったのですが、参拝の皆様に見ていただいたようです(^▽^)/


次はバルケッタ、NARDI 750Le-Mans かっちょええ


戦前の1934年式のRiley 9 spl 　元の車はわからないのですが、ブルックランズのスペシャルでしょうか？　とてもいいですね


最後は、クラシックカーではないのですが、フェラーリ・デイトナSP3です。
実物は初めて見ました世界599台限定車です。
自分は、この車の監視人をしてました。人が途切れないくらい大人気でした。
後ろの黒墨み絵は、跳ね馬で、世界的に注目を集める墨絵、陶墨画アーティストの西元祐貴さんの作です。すごくマッチしていました。


また来年、手伝えるといいな(^▽^)

モーガンでガス欠をしてしまった(TT)

モーガンに燃料計はついていません。
モーガンの燃料タンクは、約16リットルで、計測棒で測った結果、出発前は４リットルでした。

燃費が１リットルで７kｍで、だいたい28kmはいけるかなと思っていましたが、
いつもの近所ツーリングで、20km当たりの登り坂で、エンジンがストール気味
これは、ガス欠に近いと思い、登るのをやめ、近くのスタンドに向かいました。

そしたら、ガソリンスタンド700mあたりで止まってしまいました(TT)
幸いモーガンは車重400kg、さらに平坦だったので、ひとりで押してガソリンスタンドへ直行

約15.2リットルをがぶ飲みして、元気に家に到着しました。
5リットル程度の携行缶でも買って積んでおこうと思います。

モーガンのキャブからのガソリン漏れを止めるために、工具を借りに車屋さんに行きました。

そしたら、2台のクラシックカーが来ていました。
ランボルギーニ　カウンタック　アニバーサリー
まだ大学生のころ松田コレクションで、赤のアニバーサリーを見たときは、
どのような人が買うんだろう、自分も買えるようになるのかな
と思っていたものです。
オーナーは10年前に購入したそうです。爆上がり前ですね(^^)




ポルシェ３５６
ポルシェ本社の認定書、フェラーリで言うクラシケがついていました。
シルバーがカッコイイ(^^)
またシートの色がいいです。

少し暖かくなったので、１か月ぶりに運転しようかと思い車庫から車を出す。
エンジンも、多少かかりが悪かったけど、セルも回ってかかった。

しばらく運転していると、何かガソリン臭い、運転しながらサイドから前方のエンジンの方を見ると

なんと、ガソリンが流れているではありませんか(@.@)
マフラー付近にも飛び散っている感じ。火災を心配

車を路肩に止めて、確認すると、キャブレターのツインフロートの接続部からガソリンがダダ漏れ、路面にもガソリンが広がっている。
手でボルトを締め、工具を探したけど、3/4インチのスパナがない、量は減った。



マフラーには飛びそうにない、燃料タンクには、まだ空になってなさそうなので、これなら家まで帰れそう(^^)

家に帰り、ボルトをもう一度、締め直し、だいぶ漏れは収まったが、まだ１滴１滴をわずかながら漏れている。
エンジンの振動で各種ボルトも緩みやすいのかもしれない。


４月にはイベントが待っているので、３月に車屋さんに見てもらおう。

2026年の初乗りを40分ほど近所をドライブして帰ってきて、家の前で、いったんエンジンを切って、ガレージを開けて整理をして、再びエンジンを抱えたら、セルの歯とフライホイールの歯が、山どうしで引っ掛かり、動かなくなってしまった(T T)



ジャッキでリフトアップして、ハンマーとドライバーを使って叩いたのですが、治らない

そこで主治医に電話して指示を仰ごうと思い、連絡したら、自宅まで来てくれました。
結局、セルとフレームを固定している箇所のボルト４本を緩ませ、セル側をゴリゴリした結果、ギア噛みが解消しました(^^)

４つのボルトは、４本中、2本が緩んでおり、その影響で嚙み合わせがズレた可能性が高いです。
やっぱ、振動が激しいのでボルトも緩みやすいのかもしれません。
勉強になりました。今後、定期的に増し締めを行いたいと思います。