モーガン　洗礼を受ける(T T)

自宅にはモーガン・スリーホイーラーを持ってきていないのですが
車屋さんから自宅への納車に備えて、慣れるために、交通量のほとんどない道路をモーガンで初めて運転しました。

結論から言うと、ノックアウトの洗礼を受けました(T T)

エンジンはすんなりかけられたのですが、

ノンシンクロのギヤを１→２→３とするのですが、クラッチの切が甘いのと、エンジン回転が合わないせいか、大きなガリ音を連発、このままではギアを壊してしまうのではないか、すごく不安。
どうも、クラッチべダルを奥までめいいっぱい踏み込み、いったんニュートラルで一呼吸して、次のギアに入れると、いいとのことです。

次に、アクセルです。普通の車は、足元にアクセルがあるのですが、この車は、足元には、クラッチペダルとブレーキペダルの２ペダルで、ハンドルにアクセルレバーが付いています。
このアクセルレバーを親指で操作しながら、アクセルをコントロールをする必要があります。
クラッチを切るときに、普通の車ならアクセルから足を話して、クラッチべダルを踏んで、ギアを入れるのですが、
この車では、クラッチを切るのに神経が集中して、アクセルを戻すのを忘れてしまって、クラッチを切ったときに、エンジン回転が急に上がり、ビックリ、親指で戻します。


信号や一時停止の箇所では、アクセルを戻して、クラッチを切ったら、アクセルレバーを戻しすぎたせいか、エンジンに燃料がいかずストール、焦って、エンジン始動です。
普通なら、アクセルを戻してもアイドリングするのですが、この車は、ある程度アクセルレバーを開けておかないとアイドリングしないようです。
交差点での右折レーンには、後ろに車が来なかったのでよかったですが、
信号が変わっても、アタフタしてギアをガリ、トホホです。

"早く戻りたいよ"って気になり、焦りまくりです。
そのためか、ウインカーがアクセルレバーの奥のインパネに独立してあるのですが、ウインカーも出しっぱなしで、運転している始末です。

さらに、普通の車の感覚で、右足を踏むと、急にスピードが落ちる。ブレーキを踏んでしまっている。事故にならなかったからいいけど、ほんとトホホ

こんな感じで、車屋さんの周辺をやっとのことで、周回してきて、本当にこの車を運転できるのだろうか。
車屋さんは、慣れですというが、慣れることができるのだろうか。
考えることや、操作が多く、91年前の人はすごいと改めて思った。

またこの手の車を運転している人の動画を見ると、改めて尊敬してしまいます。

来週に自宅への納車を予定していたのですが、納車はもうしばらく車屋さんの周辺で練習してからにしようと思います。

あー、疲れた