もんだいあ～るのブログ一覧

５月に入り、自動車税の納付書が届きました。

初めてのモーガン・スリーホイーラーの納税です。
以前ネットで調べたら、三輪自動車に分類されるとのことなので、1,000ccの自動車税は6,000円とのことです。これは、なんと2,000ccでも同じだそうです。

安い(^^)

自分の車は、日本登録から１３年以上経過しているので、重課税の10％増しですが、それでも軽自動車より安いことになります。

モンディアルのときは、66,700円（15％増）でしたから、ちょっと得した気分(^^)

これから私のモーガンの詳細について、勉強がてら記載していきたいと思います。
間違った記述がありましたら、その都度修正していきますので、メール等をいただけると幸いです。

まず今回は、私のモーガンの概要です。


車名：モーガン・スリー・ホイラー　スーパースポーツ
ボディ形状：ビートルバック
長さ 312cm、巾 150cm、高さ 110cm、重量 440kg

2011年国内登録の中古並行車（レストア済み）
年式：1932年（イギリスのDVLAに登録有）
1932年の生産台数は、352台でこの中には、ファミリー車などを含むので、スーパースポーツとしては、もっと少ないことになります。
世界恐慌が1929年～30年代前半とのことなので、台数も少ないかもしれません。
参考：https://morganville.org/production.html　

当時の価格：120ポンド（ファミリー75ポンド）
現在の価値では、どれくらいでしょうか？

ボティカラー/内装色：赤/淡い水色


エンジン：J.A.P(John Alfred Prestwich)製水冷２気筒OHVエンジン（ドライサンプ方式）
排気量：1,096cc
馬力：40bhp
最高速度：時速120km（こんなに出るかな？）

燃料容量：16リットル、無鉛レギュラー
エンジンオイル容量：3.2リットル
ミッションオイル容量：1.3リットル

ミッション：前進3速、後進1速のHパターン、ノンシンクロ

フレーム：鋼管ラダーフレーム
ボディ材質：木＋スチール

ホイール：18インチ　スチール・ワイヤーホイール
タイヤ：AVON　4.00-18

ゴールデンウィーク、何もすることがないので、近所の浜名湖に２時間ほどツーリングに行ってきました。

午前中、汗ばむ陽気でしたが、久しぶりのモーガンで気分も最高（^^V

湖畔の美しい景色の場所でしばし休息のショット


モーガンの機関も調子よかった。


途中、浜名湖の駐車場で休憩、豊橋ナンバーのツーリングの皆さまと歓談しました。
３輪、エンジン、ロッカーアーム、バルブスピリングむき出しのモーガンを気に入っていただいたようです。

帰りに、喫茶なつめの隣の”くらのほ”でワッフルを２つ買って帰ってきました。


距離にして50km、購入後、最も長い距離を運転してきました。

久々にモーガン３ホイーラーに乗りました。
あいにくの曇り空でしたが、近所の桜並木にモーガンを繰り出し、花見。
桜が満開に咲いてきれいでした。






最後に並木道の走行動画

今日は、気温も高く、風も少なく、オープンカーのドライブ日和です。
そこで、令和5年（2023年）の走り納めと思い、２週間ぶりにモーガンのドライブです。

しかし、燃料コックを開き→オイルライン開き→アクセルを開きなど、一連の操作後、セルをスタートを押すと、エンジンがかからない？どうしてだ


セルボタンの接触不良と思い、セルの裏側の配線をコネコネして、もう一度、かからない。えー！


もう一度、配線をコネコネ、セルボタンを押す。
かかった（^^)
焦らせないでよ、もー　モーガンちゃん

無事、スタートを切り、家の周りを約30kmほど走行して家に帰ってきて、家の前で近所迷惑にならないようにエンジンをストップし、ガレージを開け、車に戻ってセルボタンを押すと、

ガーン、エンジンかからない（; ;）

もう一度、セルの裏をコネコネしても、ダメ、ダメ

しょうがないので、妻にも手伝ってもらい、道路からガレージに押して格納
家の前は、ちょっと登り坂になっているので、二人でも大変です。

やっと、ガレージに格納して、もう一度、セルボタンを押してもやっぱエンジンかからない。

今日は諦めました。後日、もう一度、挑戦しよう。
もしダメなら車屋さんに見てもらおう

せっかく走り納めができたのに、気分的には暗くなってしまった（; ;）

みなさん、良いお年を

なお、令和５年（2023年）の６月購入から半年で、約320kmを走行しました。