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モーガンを購入してから、一つ気になっているのが、ギアオイルの漏れです。


90年も前の車なので、しょうがないことは分かっているのですが、
このモーガンのギアオイル量は、１～1.3リットル程度で少量のため、
購入前にどの程度、漏れていたかわからなく、壊れたら嫌なので
交換することにしました。

モーガンのマニュアルを見ると、カストロールDという銘柄で、日本のカストロールでは取り扱っていません。
それと粘度は、SAE140というように、かなり粘性が高いようです。

国内で購入できるSAE140は、カストロール以外では、これぐらいです。
オメガ690　1L　約7,500円　高ケー（＠。＠）
モティーズ　M503　1L　約3,500円　普通の値段かな
リキモリ　クラシック　カタログは有るがネット販売なし

値段的には、モティーズなのですが、オメガ690の動画を見たら、ギアに粘りつく感じがほかにはないようで、この粘り気ならオイル漏れを改善できると思って、高いですが、1リットルしか使わないので、オメガに決めました。


指でオイルの粘り気を見ると、糸を引きます。これならgood!
色は、赤系です。


まずは、ギアオイル注入口のドレインを取ります。
この車のボルトは、通常のミリ規格ではなく、イギリス・インチ規格です。
昔、ストレートで工具一式、購入した中に、USインチ規格のスパナ、ソケットが入っていて、使わないだろうとしまっておいたものがありました。
イギリス、USのインチ規格は、若干違うようですが、USインチ規格の工具でも問題ないようです。よかった（^^）

注入ドレインは、5/8インチで簡単に取れました。
そして、抜く方は、3/4インチで、こちらも簡単に取れました。


ドレインプラグは、鉄カスを受けれるように、なっていてそこには、いっぱい鉄粉が堆積していました。


抜けたオイルを見ると、まだ綺麗でした。0.８リットル程度ありましたので多分大丈夫だったと思います。


あとは、プラグを締めて、ギアオイルを入れて完成です。
11マイル程度走行した感触としては、ギアの入りがスムーズになったような気がします。ギアチェンジがうまくなったのかな？

オイル漏れについては、若干、減っているようには思います。
500マイル（800ｋｍ）毎に交換となっていますが、オイルの漏れ方をみて、継足ししていこうと思います。