もんだいあ～るのブログ一覧

私の購入したVITUS　carbon 9は、Cレコ仕様ということで購入していますが
ハブについては、レコード（1985年？）が付いています。
当時、前世代のレコードも平行販売していたのか、在庫のものなのかわわからないけど、Ｃレコのハブではありません。

そのことは、知っていて購入していたのでいいのですけど、
後輪のクイックリリースは、社外品でしかもメーカー不明のものがついていました。
さすがに、レコードのものが欲しいと思い、メルカリで前後１セットでレコードのものが売られていたので、購入しました。

一部、頭のメッキが剝がれているのですが、安さを考えるとしょうがありません。

到着後早速、ＯＨを行います。
すべて分解しようと思いましたが、後輪だけ、ヘッドと軸が抜けません。
部品点数も少ないので簡単です。


ピカールで磨き、ネジにグリスを塗りながら組み立て、目立ってきれいとは言えませんが...（^^）
あとは組み立てて終了です。


これでハブがレコードになりました。

私のVITUSには、購入時にブレーキレバーにGran　Compeが付いています。このブレーキレバーの使用感は全然問題なく、満足しているのですが、カンパCレコで揃えたい欲求があります。

それでヤフオクで「モデル不明、使用には問題ないが、全体的に状態が悪い」という内容のカンパのブレーキレバーを安く落札しました。形状からカンパCレコ初期のものなので超ラッキー！と思っていたら、どうやらコーラスでした。ケーブルガイドの形状が違っていました(;;)

到着して外見上は、状態が悪いほどでもないのは、よかった。
しか～し、内部を見たら、なんとケーブルガイド（タイトル画像の赤丸）が、片方ありません。出品者に無いことを伝え、探してもらったのですがないとのこと。これでは使えないので、出品者と交渉し、ebayで部品が見つかったので、費用の３分１を負担していただくということで決着。

この部品、レバーを引いて横にすると簡単に抜けてしますんです。たぶん自転車からとるときに取れてしまったと思います。

でもebayで部品が出ていてよかった（^^）

あとは、カバーを外して、ネジの錆をとって、磨いて、


完成です。赤丸した部分の部品がありません。


なおこのブレーキレバーは初期型なので、アルミブロックの一部が削られ、インナーケーブル対応にしていました。強度には特段問題なさそうです。

Cレコのブレーキレバーを購入しなくては、そしてこのコーラスは、ヤフオクに出品かな。

購入したVITUSには、ペダルがついていませんでしたので、ヤフオクでカンパCレコのペダルを見つけました。
しかし、アルミが錆びているのか白い粉が片方のペダルに認められました。
そのため、市場価値よりもかなりお安くゲットできました。


この1980年代のカンパのペダルは、C-RECORD、VICTORY、TRIOMPHEの三種類があるようで、よく似ています。ネットでもVICTORYのペダルをCレコとして売っているものもあります。
違いは、上の写真からもわかるように、クリップが裏から付けてあり、裏返すと矢印のようにもので固定しています。

さて、まずは、分解してみましたが、クリップはネジが固く断念（TT）


そしてパーツクリーナーで汚れを落とし、ピカールで磨き、最後に3MのH-2で仕上げました。


どうでしょう。アルミの錆は取れていますが、筋のようなものは取れませんでしたが、十分きれいになったのでよしとしましょう（＾0＾）
組み立てて完成です。

サンマルコ・ロールスのサドルとRUBIS　983 EXのピラーがついていました。


ピラーは、径Φ23mmであり、ほとんど見ないサイズです。過去のカタログを見ると、オプションで選択になっています。ほとんどの人がオプションで付けたと思います。本当はカンパCレコのピラーをつけたいのですが、ネットを探してもありません。残念（TT)

一部、縦の黒塗装が剥げているので、車の黒タッチペンでマスキングして塗りました。注視すれば雑さが目立ちますが、遠目では問題ないでしょう。

次に、サドルです。これは、色あせているので


autoglym製品のクリーナーとクリーム、そしてフランスのAvel(アベル)社「SAPHIR（サフィール）」というシューケア・レザーケア商品で塗装しました。


その結果、どうでしょう色褪せが消え、艶も出て本来のサンマルコ・ロールスの良さが戻ったように思います。

カーボンの先駆的なフレームであり、カンパCレコのワクワク感がたまらない