もんだいあ～るのブログ一覧

オメガ690sae140の粘度に期待しましたが、結局、ギアオイル漏れが減りませんでした。
ギアオイル交換後、１週間でなんと170mLが漏れていました。
1000mLを交換してので、１週間で17%、1300円分の高価なギアオイルが漏れたことになります。（T T）

この17％は、ほっておけない状態です。

漏れている箇所は、ギアボックス後方の蓋の縁からです。


モーガンの構造図などがないので、よくわからないのですが、多分、この円形のネジ蓋を取って、ネジ部分に止水剤を付ければ、OKと思います。
ただ、先週ギアオイルを交換したばっかりなので、また交換となるとお金もかかるので、今回は応急処置をすることにしました。

スリーボンドの液体ガスケットを使って、漏れている箇所に厚めに塗布します。


これでしばらく様子を見てオイルがどの程度漏れるか観察していきたいと思います。


応急処置をして１週間がたちました。その結果

処置前　右側：170mL
処置後　左側：許容できる範囲程度の漏れ


今後も経過観察をしていきます。

モーガンを購入してから、一つ気になっているのが、ギアオイルの漏れです。


90年も前の車なので、しょうがないことは分かっているのですが、
このモーガンのギアオイル量は、１～1.3リットル程度で少量のため、
購入前にどの程度、漏れていたかわからなく、壊れたら嫌なので
交換することにしました。

モーガンのマニュアルを見ると、カストロールDという銘柄で、日本のカストロールでは取り扱っていません。
それと粘度は、SAE140というように、かなり粘性が高いようです。

国内で購入できるSAE140は、カストロール以外では、これぐらいです。
オメガ690　1L　約7,500円　高ケー（＠。＠）
モティーズ　M503　1L　約3,500円　普通の値段かな
リキモリ　クラシック　カタログは有るがネット販売なし

値段的には、モティーズなのですが、オメガ690の動画を見たら、ギアに粘りつく感じがほかにはないようで、この粘り気ならオイル漏れを改善できると思って、高いですが、1リットルしか使わないので、オメガに決めました。


指でオイルの粘り気を見ると、糸を引きます。これならgood!
色は、赤系です。


まずは、ギアオイル注入口のドレインを取ります。
この車のボルトは、通常のミリ規格ではなく、イギリス・インチ規格です。
昔、ストレートで工具一式、購入した中に、USインチ規格のスパナ、ソケットが入っていて、使わないだろうとしまっておいたものがありました。
イギリス、USのインチ規格は、若干違うようですが、USインチ規格の工具でも問題ないようです。よかった（^^）

注入ドレインは、5/8インチで簡単に取れました。
そして、抜く方は、3/4インチで、こちらも簡単に取れました。


ドレインプラグは、鉄カスを受けれるように、なっていてそこには、いっぱい鉄粉が堆積していました。


抜けたオイルを見ると、まだ綺麗でした。0.８リットル程度ありましたので多分大丈夫だったと思います。


あとは、プラグを締めて、ギアオイルを入れて完成です。
11マイル程度走行した感触としては、ギアの入りがスムーズになったような気がします。ギアチェンジがうまくなったのかな？

オイル漏れについては、若干、減っているようには思います。
500マイル（800ｋｍ）毎に交換となっていますが、オイルの漏れ方をみて、継足ししていこうと思います。

このモーガンは、10年以上前にレストアされているので、シートも張り替えてあり、見た目にはきれいです。

せっかく購入したので、シートをきれいにすることと、塗装が剥がれているところを補修しようと思いました。

まず、車からシートを外しますが、簡単に外れます。
どこも固定されていません。おいてあるのみ。

まず洗浄です。フェラーリでも使っていた
"オートグリム　レザー　クリーナー"を使います。


スプレーで吹きかけて、刷毛で革の表面を洗っていきます。
泡立ちますが、黒く汚れなかったです。
サイドのパイピングの箇所は汚れがたまりやすいので入念に行います。


その後は、水に濡らして強く絞ったタオルを噴き上げます。
はい、出来上がり。
気持ちきれいになっているように思います。


続いて、塗装の剥がれ箇所の補修です。
このシートの色は多分、グレーとブルーを混ぜたような色です。
フェラーリや革靴の補修にも使っている
"サフィール　レノベイティングカラー補修チューブ "
のブラック、グレー、ブルーの三色を混ぜ合わせて調合して、色を合わせます。

グレー・ブルーだけでは、明るすぎましたので、そこに黒を混ぜます。
刷毛でシートにちょこっと塗りながら、黒を徐々に足していき、色を合わせました。


塗装のはげ箇所に塗って、10分程度乾かし完成です。
塗る前


塗った後
どうでしょう。きれいに色があって満足です(^^)
塗った後で気づいたのですが、革がすれて、ささくれている。残念(T T)


最後にクリームを塗って完成です。
クリームは、これもフェラーリの時に使っていた
"オートグリム　レザー　クリーム　バーム"を綿の布で塗ります。


背もたれ１枚、座面２枚を行って完成です。
革に艶が出て満足しました。

先週は、戦前スリーホイラーの運転の難しさにノックアウトされました。
この一週間、反省とイメージトレーニングを行い、まだギコチナサがありますが、どうにか車屋さんから自宅まで約１０kmの道のりを運転してきました。
なかなか、ギヤチェンジとアクセルワークはむずかしい。

車庫に入って、これから自分でできるメンテナンスをしながら、モーガン・ライフを送っていきたいと思います。

まずは、掃除機で車内を掃除しました。
奥に見えるのが、右側：ブレーキペダル、左側：クラッチべダルで、アクセルペダルはなく、ハンドルにアクセルレバーが付いております。


次に、エキゾーストパイプが配線ケーブルの近くを通るので、熱で配線がダメージを受けないように処置しました。


定番の耐熱バンドになります。ヤフオクで事前に購入していたもで、
商品：マフラーサーモバンテージ 耐熱・断熱テープ 50mmｘ15m 黒色
になります。

通常であれば、エキゾーストパイプの方に巻くのですが、配線ケーブルの方に巻くことにしました。どちらでも同じと思いますが、
見た目、こっちの方がいいと思いまして(^^)


作業も左右で15分程度、簡単にできました。