もんだいあ～るのブログ一覧

スリーホイラーを買って１年が経ちました。
その間に走行距離は約５００キロでした。
ほとんどが家の周りだったけどね。

走行中に一番、気を遣うのが、ギアチェンジです。
ノンシンクロのギアは初めてなので、難しいという先入観があって、全然うまくいかなく、２速にチェンジするときやシフトダウンのときにいつもガーギーと大きな音を発生させて、ぎくしゃくした変速をしていました。

１年かけてやっとわかってきました。
１つ目は、ゆっくり、ニュートラル付近でワンテンポ置くようにシフトアップする。
２つ目は、３速から２速へのシフトダウンの時も、ゆっくり、ダブルクラッチで行う。
どうしても早くシフトダウンをしたいと思い、エンジンをあおってから２速に入れるのを早くしてギアーを鳴らしていました。
このダブルクラッチが、むずかしかった。

まず、クラッチを切って、３速からニュートラルへ


クラッチを戻して、ハンドルのアクセルバー（スロットルバー？）でエンジンをあおり


クラッチを切り、ここで一呼吸して　２速へ

この動作でうまくできるようになりました　(^^)V

スタイルも固まり感があり、スタイリッシュ
安全性能　最高

8月3日にインプレッサスポーツ 1.6i-S FF　が納車になりました(^▽^)

当日、自宅から電車で3時間半の埼玉まで取りに行き、帰り250km程度、高速を使って、運転してきました。

現車を見ないで購入したのでちょっと不安だったけど、第一印象はパールホワイトの塗装がきれいで、傷はほとんどなく、室内もきれいでした。
４年落ちなので、それぐらいが普通かもしれませんが、すばらしい中古車で買ってよかったです。



走行は、前のヴィッツが1,000ccだったので、1,600ccあれば、問題なしです。
装備としては、ブラインド・スポット・センサーは、あってよかったです。
後方から近づいてくると、インジケーターが点灯し、知らせしてくれます。
安全性能が上がった感じがします。

そして、D型からのアイサイト・ツーリングアシストを高速で使ってみました。
やっぱ、最初はブレーキから足を話すのが怖かったのですが、前車や割り込み車に対して、上手に減速して車間を調整している様子を見て、東名からはブレーキからも足を話していました。楽ちん(^▽^)
ただ、前がクリアになったときの加速は、アクセル全開のようなスピードになるので、もう少しスムーズに加速してほしいと思いました。
この辺は、レンタカーで借りた日産セレナでも同じような感じでした。

今回の高速道路の燃費としては、モニター表示で、時速100kmの場合、18km/l程度、時速120kmの場合、17km/l程度でした。
この数値はヴィッツと同じぐらいなので、世間で言われている燃費の悪さは感じませんでした。ハイブリッドではないので、普通といったところでしょうか。

シートは、ホールド感がよく、座面や背面の固さも程よく柔らかくよかったです。
パワーシートは、細かなセッチングができ、ベストポジションを取れるので素晴らしいのですが、故障した場合はどうするのかと頭をよぎりました。
全体的に、アイサイトもそうですが、電装系のパーツが多くなっているので、故障しないか不安です。

なお、納車時に車屋さんで、オイル、エレメント、エアコンフィルター、バッテリーを交換していただいたのでOK
タイヤは新車からのものだと思いますので、今後、交換していく予定です。

走行距離43,019kmからスタート