エナペタル・ビル導入

ＲＳＴ経由でエナペタルに仕様変更を発注してもらった、ビルシュタインのダンパーを装着してもらいました。「街中ではしなやか＋ワインディングでは楽しい」というワガママな仕様でお願いしました。:p

ところが、「乗り心地文句なし」のＴ．Ｎ．ガッツのＨＱスプリングが私の頭の中では非常に悩ましい存在になっていました。どうしても擦れが気になるんですよねぇ（関連URL参照）。

以前の「お手当て」のようにカバーをする、という選択肢もあるのですが、見えないところに追いやってしまうと錆びの進行があった場合に確認できないなどの問題があり得ます。一方でカバーをしないと、グリスアップメンテを続ける必要があり、同時に折角のエナペタル・ブルーが擦れて剥げるのか、と思うと、どうにも我慢できなかったのです。

土壇場まで悩んでいたのですが、直前になってＲＳＴの「ぶちょ」に相談しました。仕様外のことはしない方がいい、と言われ、ＨＱスプリングを諦める決断をしました。結局、ＲＳＴのデモカー(BE5, RS-B)に装着予定だったというスポルトマッキのスプリングを無理を承知で譲って頂き、それでサスを組んで頂きました（ちゃんと相応の代金はお支払いしましたよ）。
フロントが BH5/BE5 用、リアが BH5 用という組み合わせで、これはリアが下がり過ぎないようにレートの高いバネを使うのが狙いとか。

エナペタルのダンパーはT.N.ガッツ用に仕様変更したのですが、スポルトマッキ(F:3.7k, R:6.4k)だとフロントは微妙にダンパーが強め、リアは微妙にスプリングが強めになります。
でも実際に乗ると、非常に気持ちのいい脚になっていました。純正からＨＱスプリングに換えた時と同じくらい、交換前よりしなやかさが加わったように感じました。スポルトマッキもいいスプリングなのだと思いますが、やはりダンパーが良くなったせいでしょうか（外したダンパーは、リアは終わっている、と言われました^^;）。
しかし、フワフワではなく、不快でない範囲できちんと路面のインフォメーションが伝わってきます。ワインディングが楽しみです。スプリング代が余計だったけど、いい買い物だったかも。

まだ 50 km くらいしか乗っていないので、慣らし半分の状態ですが、明日はドカ雪の予報…。まぁ、無理しないことにしましょう。

しかし、ＨＱスプリングが１セット余ってしまった。どうしよう…。^^;