空飛ぶ栗のブログ一覧

なんと、もう２月になってしまいました…。
みんカラ的には「…よいお年を」で終わっていたので、「あけおめ、ことよろ」と始めるベキ？と悩みました。

年が明けてから、ずっと本務の業界の「寄り合い」の企画（委員長！）をやらされて、メチャメチャ多忙でした。それが終わったら、「寄り合い」にご招待したオランダからのお客人を松島に連れて行ったり、家族とあぶくま洞＋ハワイアンズに行ったり、その間も週２日東京・麹町に通ったり、色々だったのですが、久しぶりに本務・兼務ともに仕事が緩く、家族のケアも緩い日になりました。ネタはあったのですが、ようやく「みんカラ」に書き込めるようになったと思ったら、もう２月かよ…。orz

この冬は雪が降りますね（気を取り直して）。おまけに勤務状態が昨年と変化してしまったので、206 CC に乗るチャンスも激減し、間隔が１週間以上のこともザラ。
というわけで、購入したのが写真左上のバッテリーブースター。STRAIGHT さんの通販で購入しました。
写真のエアスクープの所に載せると安定し、コードもバッテリーターミナルまでピッタリ。この冬は何度お世話になった事か…。ただし、きちんと充電しておかないと、役に立ちません（アタリマエか）。

もう一つ、シュアラスター・ループの「エンジン・リカバリー（50,000 km オーバー用）」を入れました。これがよく効いている気がします。以前は、特に冷間時の始動直後にシフトレバーがノブ３個くらいの幅でガクガク震えていたのですが、これ入れてから納まりました。去年の冬も入れて効いたのですが、夏になってオイルを替えた時に追加しなかったら元へ戻ってしまいました。冬のオイル交換で入れたら、特に寒い日の始動がよくなりましたので、効果認定。

スキーも行きたいんですけどねぇ…、なかなか行けずにいます。
＃その代わり、思いついたらパッと行ける水泳に行っていたりして。

今年は家族で蔵王に行きたいなぁ、と。どうなりますやら。

またいずれ。

秋保温泉から帰宅し、娘が昼寝をしている間に、いつもの上抜きでオイル交換をしました。入れたのは MOTUL Chrono (10W-40) です。

距離は約 66,250 km です。う〜、１ヶ月半ほど修理で入院していたせいで、距離はあまり伸びていません。

が、来週の岡崎往復で 1,400 km くらい増える見込みです。
そういえば、去年はこの岡崎往復でセンターパイプがちぎれたんでした…。

今年は何が…。

いやいや、何も起きない事を祈りたいです。＾＾；

今日は比較的暖かいし、雨も上がってきたし、ということで勇躍取り掛かりました。

例のトルクスのボルトはあっさり外れ、キャリパーブラケットを固定する 19 mm ボルトも、超ロングストレートメガネレンチ（う～ん、超ロングな名前だ）であっさり緩み、これで今日こそスリットローターに交換！と心が弾みました。

しかし、ローター自身が固着。T-T
どうやっても、どうどついてもハブから外れません。orz

しかたなくＤラーに電話し、Ａ柳さんのアドバイスを仰ぎました。ローターとハブのフェース（ホイールとハブに挟まれている面）が一番固着しやすいので、ローターではなくハブ面を叩くとよい、というお話でした。早速試しましたが、やっぱりダメ。

だうんさんみたいに、リフトや各種工具にアクセスできる環境があれば、ローターの歪みを覚悟で３ポンドハンマーで叩いたり、ヒートガンを使ったりできるかもしれませんが、自走できなくなるとお仕事に支障が出る（特に火曜日朝）ので、それもならず。

う～ん、やっぱりＤラーに頼むかぁ。
悔しい。

今日は比較的暖かくて天気もよく、絶好の DIY 日和だったため、満を持して 206 CC のブレーキローターの交換作業に取りかかりました。
が、結果から申し上げると、交換には至りませんでした。

ローターとハブを固定しているトルクスのボルト４本（片側２本×２）のうち２本が全く緩まず、挙げ句の果てにトルクスのビット（T30）の先端が折れてしまいました。
れっきとしたメーカー（TONE）の、インパクト用がですよ！

おそらく、ショックドライバーのように打撃を加えて緩めればいいんでしょうけど、そこまで思いつかず、今日は断念。２本のうち１本はボルトの頭を半分なめてしまったので、Dラーで緩めてもらってから新品と交換し、その上でローターを交換しようと思います。だって、ローター交換作業は 1.5 諭吉だって言うんですもの。作業内容の割にちょっと高い…。

というわけで、今日は交換できませんでした。

自力交換ができたら、４４○さんのをお手伝いしてもいいですけど、トルクスだけは緩めてもらっておいて下さい。＾＾；

半年ぶりに 206 CC のオイル交換をしました。本当は新潟に行く前にやりたかったのですが、オイル廃棄パックが無かったもので。

今回は、スバルのお客様感謝ディで２割引の時に買っておいた、エルフのレ・プレイアード（10w-50）を入れてみました。スバルの水平対抗エンジン用にエルフが開発した純正スペシャル・オイルですが、非常にしっとりとエンジンが回る感じがします。
普段プジョーに入れているモチュールのクロノ（10w-40）をレガシィに入れて悪かった事は無いし、逆にレ・プレイアードをプジョーに入れて悪い事も無いでしょう。

また今回は、ポポっちさんに譲って頂いたオイルフィルタ用のカップレンチが使えたので、フィルタの取り外しが楽でした。ポポっちさんからレンチと一緒に譲って頂いたフィルタは、カップレンチのサイズがギリギリで、少し押し付けないとレンチがはまりませんが、オート○ックスで売っている BOSCH のフィルタはスムーズに入りました。まぁ、外す時だけですからね。

暖気をしてオイルの量を確かめた後、近所をクルッと一回りしましたが、クロノとの違いはあまり感じませんでした。

その後、効き目が薄れてきた TOTO の水滴消しをリヤウィンドウに塗り、作業を終了しました。今朝の天気予報では、明日の方が暖かそうだったので、明日の日中にブレーキローターを交換してみようと思います。

その後、仙台市内の某F崎百貨店にお歳暮を見に行きましたが、待ち人数 140 人、待ち時間１時間でビックリ！去年はもっとガラガラだったような。

いよいよ年の瀬ですね。