空飛ぶ栗のブログ一覧

今朝は子供の幼稚園のお弁当が無い日だったので、ジョギング（まだ続いてました）から戻って朝食を済ませた後、出勤まで少し時間がありました。
そこで、プジョーの後付パーツ２点（防犯サイレンと ETC 車載器）を外しました。

というのも、今朝は比較的暖か（最低気温６℃）だったのですが、明日の朝の最低気温は０℃の予想だから…。手がかじかむと作業の進捗に影響しますし、怪我もしやすくなるので、今朝の出勤前にやってしまいました。

意外にキッチリとケーブル類が固定されていて、予定より難航しましたが、約30分で終了。１～２ヶ月前のことなのに、どこをどう止めていたか、すっかり忘れていました。^^;

というわけで、引渡し準備完了！

あとは記念写真かな。

時間があったので、レガシィとプジョーの２台とも、スタッドレスタイヤに交換しました。

来週末にしようか迷ったのですが、降ってからだとイヤだし、いま以上寒くなると作業をする気も起きなくなるので、エイヤとやってしまいました。

２台ともやったのは、ガレージの奥のほうにラックが置いてあるので、２台とも出さないとタイヤが出し入れできないから…。^^;

早朝だったので、フロアジャッキだと移動時にガラガラと大きな音がしてご近所迷惑だろうと思い、カヤバのシザースジャッキで作業をしました。

ジャッキを下ろす時に油圧バルブを緩めますが、面白かったのは落ちる速度が夏場と違って遅かったこと。
車体を上げて、ウマを入れた後、油圧バルブを緩めて車体をウマに載せますが、夏場だと不用意にバルブを緩めると車体の落下速度が速く、ガン！と落ちてきてビックリしますが、昨日はおっかなびっくり緩めなくてもほどほどの速度で落ちてきました。冬場はジャッキオイルの粘性が高いんですね。

２台ともトルクレンチで本締めし、はずしたホイールを洗って作業は完了！どちらもブレーキダストですごい汚れでした。

レガシィ(BL_5D)はC型以前の５本スポークの純正ホイールに、プジョーは14インチの鉄ホイール＋カバーになりました。

中古の 36,000 km エンジンなので多少は効き目があるかも、と思い、しかも帰路の東北道は一気に長距離・長時間を連続して走る絶好の機会なので入れてみました。

羽生ＰＡに入って、アイドリング状態のまま注入…。
かすかに聞こえるガ系の音がもっと減るのでは、と予想していたのですが、全く変化無し。これは補器類から出てるのかな？

とにかく 30 km 以上、２時間以上走りました。オイルも替えたばかりだし、しばらくこのまま様子を見ます。

昨日取り付け＆セットアップした ETC 車載器の動作チェックを出勤途上でいたしました。

東北道の泉ＰＡにあるスマートＩＣから仙台宮城ＩＣまでの区間に乗ってETC の動作をチェック。

スマートＩＣの入り口なら、一時停止で認証する方式だし、ひっきりなしに車が来るわけでもないので、トラブっても他の方の迷惑になりにくいだろうと思いまして。

動作成功にホッとしてしばらくＰＡに車を停めて休みましたが、次から次へ、５分と間を空けずにスマートＩＣから車が入ってきました。

結構スマートＩＣの利用者がいるもんだな、と思いました。

ここは場所的に便利なので、定着して欲しいです。

プジョーでは初めての電装系 DIY でした。

近所のオー○バックスが移転前セールをやっていたのですが、先日ふと立ち寄る機会がありました。
すると、かねてから狙っているものの普段は「売り切れ」表示ばかりの Panasonic のアンテナ分離（スピーカー内蔵）タイプの車載器 CY-ET906KD が置いてありました。割引券を持っていた関係もあり、その場で衝動買いしてしまいました。^^;

車検から車が帰ってきて、日曜は天気は良かったので、ホイールの交換と ETC の取り付けをしました。

プジョーのダッシュボードの下を覗いたのは初めてでしたが、プラスチック製の電線用通路が備え付けてあったのにはビックリ！
スバル・ホンダは（少なくとも私の知っている車は）テープぐるぐる巻きの太い電線の束が空中配線になっていて、要所々々がタイラップで固定されていた程度でしたが、これなら電線に傷がつきにくいし、作業も間違えにくいし…。ちょっと感動しました。

おかげでケーブルの取り回しは意外に楽でしたが、むしろ電源の取出しが面倒でした。^^;

詳細は整備手帳にて。