空飛ぶ栗のブログ一覧

Ｍｙレガが無事に１回目の車検から帰ってきました。

追加作業としては、クラッチフルードの交換だけしてもらいました。結局、車検のみの費用は 12 万 5000 円ほどでした。
ブレーキ関係（対向キャリパー；Ｆ：４ポット、Ｒ：２ポット）は何も言われませんでしたし、ＡＬＴＩＡ製のフロント・ターンランプ・ポジション・システムもそのままで通ったようです。

今回、１週間まるまる預けるついでに、時間のかかる４輪アラインメントの測定＋修正をお願いしました。予想通りフロント／リヤともに「キャンバー角・大」で修正されました。あとはリアのトー・アウトが問題だったのが指摘され、修正されていました。確かに操縦安定性が変わり、以前に増してバシッと安定した感じ。轍にハンドルを取られにくくなりました。

また暇ができたら下をのぞいて見ようと思います。

今日は最終日なので、仕事を午後早めに切り上げて、街中に買い物に出かけました。ホームセンターで、何か家で使えそうなものを買って帰ろう、とブラブラ見ていたらこんなものを見つけました。何だかわかります？

カーエアコンのガス補充用のボンベです。
ごく普通に、棚にポンと置いてありました。まぁ、手順書どおりやれば、誰でもできますから、大したもんじゃありませんが、日本のお店ではあまりお客の手が届く所には置かないですよねぇ。
＃そもそも日本だと、普通のホームセンターには無い。

むかし通った車のパーツ屋に行ったら、もう潰れてなくなっていましたが、クラッチ・ディスクとかむき出しで棚にぶら下がっていました。

なんでも自分でやる国だということです。こういう所は大好きなんですけど、政策がねぇ…。^^;

Ｍｙレガが、１回目の車検でＤラーに入庫しました。
実際は来週後半からが受検可能期間に入るのですが、来週月曜日から１週間、出張で車を使わないので、この際に預けてしまおうと…。走行距離は42,000km弱ですから、まだまだタイベル等の大物の交換はないでしょう。法定費用を納めて、車を預けてきました。明日には正式な見積りがでるはず、という段取りです。

シュンスケさんからも激励のメールを頂いて、今日は子供の寝た隙に（こればっか）取って置きの部品を取り出して、マフラーカッターと格闘しました。

まぁ、なんとかグラグラしない程度にガッチリついたのが写真の状態です。上下２箇所（外す時に穴を開けた場所）をM6のネジで止めただけですが、内側にちょいと工夫がしてあります。

もう少し工夫をしてから内側の画像は出しますが、これまでの経緯は整備手帳に上げておきます。

ちなみに「STi_マフラーカッター」という名前の商品は（残念ながら）存在しません。^^; ＧＤＢのマフラーから、テールエンドを取り外した物です。これまでのブログをご参照ください。

虎視眈々と機会を狙いつつ，作業を進めてきました．

仕事場のボール盤を（こっそり）借りて，ステンレスの外皮とパイプを溶接（というか，ロウ付けかハンダ付け？）している部分ををさらに削りました．
最初のドリル穴の周りを３点くらい削って，もうよかろう，と思ったのですが…，取れませんでした．この日（火曜日？）はあまり時間が無く，ここで作業ストップ．

今朝，改めてドリル穴の周りをさらって，ステンレスの外皮と内側のパイプの分離を進めました．片側が完全に外れた時点で内側のパイプがグラグラ動くようになりましたが，反対をみると，つながっていたのはほんの数ミリ．それでも外れません．なかなか頑丈についていました．^^;　
悪戦苦闘の末，ようやくマフラーカッター単体の分離に成功！後半の試行錯誤で少し傷がついてしまいましたが，最初から十分に径の大きなドリルでやればもっとキレイにできたでしょう．

とりあえずかぶせてみようと思っていますが，次はどうやって固定するか考えないといけません．ボルトで止めるにしても，元々のマフラーカッターとの隙間があるので，なにかを間に入れないとグラグラでしょうね…．
wogura さん製作（シュンスケさん装着）の物は，そこはどうなってるんでしょう？

進展したら，またご報告します．