空飛ぶ栗のブログ一覧

某ＳＬＣ全国オフミに行きそこねてしまったので、仕方なくGDBのマフラーを切っていました。

STi の刻印が入ったマフラーカッターだけ外して自分のＢ４につけ、wogura さん式の S401 風マフラーを作るつもりですが、昨日はテールエンドを切っただけで終わりました。作業にはピラニア鋸が大活躍でした。全部できたら整備手帳でご紹介します。

ちなみに GDB の純正マフラーはヤフオクで手に入れました。

３ヶ月半ぶりにオイル交換をしました。
今回はちょっと走りすぎで、オイルもゲージの最低レベルより少し下まで減っていました。^^;

今回もオイルチェンジャーで抜きましたが３リットルは軽く抜けました。１回挿し直しましたけど。

MOTUL の Chrono 300V の買い置きを(２リットル缶×２)入れました。余裕があったら、整備手帳に画像を上げます。

追突事故の後で修理した箇所が再塗装されたため，ＱＭＩというコーティングがそこだけ掛かっていない状態になっていました．
塗装が「生乾き」だと施工できない，とのことで，修理完了から３週間後の今日，コーティング作業をしてもらいにディーラーに行ってきました．これで予定されていた修理は全て完了です．

結局，外板の一部交換とバンパー全交換，リヤフェンダーの一部板金で終わったのですが，板金塗装が約33万円，修理期間中のレンタカー代が約11万円だったそうです．

先方の保険会社からは別途示談に関する連絡がありました．
きちんと直れば問題なし，という条件で話を進めていただき，板金修理完了の後も走行上のトラブル（アライメントの狂い等）は無かったので，もうこれでよしとしました．

まぁ，当方の体調にまでは影響が及ばなかったし，どうせ乗り潰すまでいじり続けるつもりだから下取り価格の下落補償なんて元から考えてないし．
精神的被害については思うところはありましたが，金額には直しようがない（どういう金額でも違和感がある）し，いつまでも保険屋さんとの交渉を気に掛けているのは嫌なので，甘いかもしれませんが，これでいいかな，と思いました．

ともあれ，お尻だけ漆黒の輝きを取り戻し，ピカピカになりました．

おとなしい仕様の車(レガシィ BP 2.0i Casual Edition)なら燃費は少しはいいかと思ったのですが、そうでもありませんでした。

満タン法ですが、373.8 km で 49.60 リットルですから、約 7.54 km/l でした。これなら自分の車(B4 RSK)と変わらないです。
しかも、レギュラーガソリン仕様なので少しはガス代がお安くなるはずだったのに、このところのガソリンの高値で結局ＧＳに払ったお金は値上がり前のハイオクとあまり変わらず。残念。:p

燃費そのものは、きっと走り方に問題があるんでしょう。
AT のモードとしては ECO、ノーマル、SPORT と３つあるのですが、いずれも「お任せＡＴ」は好きになれなくて、「こんなところでシフトアップするなぁ～！」とか叫びながら SS-4AT のレバーをガシャガシャやって走ってましたから。

ＭＴ乗りの癖で「アクセルペダルから足を離したら減速するものだ」という思い込みがあるので、アクセルオフでスイーッと走っていく「お任せＡＴ」だと冷やっとします。結局、どうしても手動でシフトダウンせざるをえません。もう少し積極的にシフトダウンするＡＴを設計しても罰は当たらないと思うのですが、いかがなもんでしょう？

依然として、エンジン掛ける時とか停車直前に「クラッチを踏もうとして急ブレーキ」というのをやってしまいます。^^;

慣れないなぁ。

週末に車を入れてからかれこれ５日、何の状況報告も無いので車を預けたディーラーに電話をしてみました。担当のフロントの方によると、すでに先方の保険屋さん（アジャスター）とは折衝がすみ、現在私のＢ４は修理にでているとのこと。

ところが聞いて驚いたのは、リヤウィンドウ、クオーターのガラスまで外しているとか。ぶつけたのはリヤ・コンビネーションランプの下と、バンパーですが、修理箇所がわかりにくくなるように広い範囲を塗装するそうなのです。マスキングだと境目が出てしまうから窓も外して作業する、という話でした。人のお金だから構いませんが、ご念の入ったことで…。

あと１週間くらいで上がるそうなので、もうしばらく今の BP 2.0i とおつきあいする必要がありそうです。

少し禁断症状が出てきました。元の車が恋しいです。；＿；