空飛ぶ栗のブログ一覧

今日は家内と娘が幼稚園のイベントで不在ですが、届け物を待っていないといけないため、お留守番でした。幸い天気はよかったので、初めてレガシィをイジりました。

買い置きしてあったイリジウムプラグをレガシィに装着するついでに、前のレガシィ(BE5D)で使っていた RST の Hyper Dev（写真）を移植し、ついでに正月にSAB東雲で買った ZERO Sports のエアクリを装着しました。

HyperDev はダイレクトイグニッション（ＤＩ)コイルのゴムブーツの中にあるスプリングを、導電性のいい金メッキにしたものです。実にユニークかつ効きそうなアイテムです。

久しぶりに水平対向エンジンのプラグ交換をしましたが、前処理（バッテリーとエアクリを外す）が多いし、プラグを抜く方向もフレームと干渉してスペースが狭いし、しんどいですね。^^;
「プラグソケット＋ユニバーサルジョイント＋短いエクステンション」という組み合わせでようやくラチェットハンドルを使ってプラグが緩められる状況。ユニバーサルジョイント、大活躍でした。
それでもターボ車より補器類が少ないせいか、１時間半ほどで作業は終わりました。コツはつかんだので、次回はもっと早くできるでしょう。

本当はＤＩユニットの固定ボルトにアーシングもすれば完璧なのですが、バッテリー側の電極を用意していなかったので、それはまた次回のお楽しみということで。

しかし、BLレガシィをイジるのは今回が初めてで、バッテリーを外すのも初めてでした。バッテリーをつなぎ直したら、楽ナビのバックカメラが映らなくなり慌てました。でも、単にAVの設定がリセットされていただけだったので、すぐに直りました。あ～よかった。

昨日の晩ようやく３発目の忘年会が終わって仙台へ戻ってきました。

今日は家内と娘は習い事のクリスマス会とやらで一番町の方へ出かけていきました。送って来た帰りに、近所のホームセンターでオイルパックとスバル純正オイル(5W-30)を買ってきました。お昼間の暖かいうちに、オイル交換をしようと思いまして。

このレガシィ(BL)ではあまり自宅で抜いた経験がなかったのですが、３Ｌちょいしか抜けませんでした。

オイルを入れた後、秘伝の添加剤を投入。東京に居た時には、スバルＤラーでは純正オイルとこの添加剤の組み合わせが基本だったので。
本当は MOTUL の在庫があればそれを入れたかったんですが、オート○ックスは高かった（7,600円/２Ｌ）し、手持ちの在庫がなかったのでまた次回。発注しておかなきゃ。
ちなみに、オート○ックスはスバル純正オイルも高価(4,500円/４Ｌ)でした。隣のホームセンターでは 2,980円/４Ｌなのに。

というわけで、２台ともオイル交換ができて無事に年を越せるようになりました。特にレガシィには帰省の時に頑張ってもらわないといけないし。

前回のオイル交換から半年が経過したので、自宅で上抜きしました。
雨は降っていなかったものの、気温は５℃ほど。着込んで臨みました。

オイルはモチュールのクロノ。エレメントも同時に交換しました。
あら？少し静かになりました。回転もシルキーなフィーリングに。やはり、少しオイルが汚れていたようです。

これで、心安らかに年が越せます。

今週は雪の予報はまだありませんが、いつ降っても困らないように２台ともタイヤをスタッドレスに交換しました。

ホイールを洗ってしまうのを含めて３時間掛かりました。
春先まではポヨンポヨン生活です。

あ～、腰いてぇ。

パワーが欲しいとか足りないとかいう意図は特に無いのですが、ぼちぼち購入から２年で２万キロくらい替えてないことになるので交換してみました。

今日にしようか明日にしようか迷ったのですが、ジョギングを終えてもまだ家族が起きてこないので、朝飯マエに替えてしまえ、というわけでササッと交換。

新しいプラグはデンソーのイリジウムタフ。通販で１本900円で買い求めました。

工具はプラグ用のソケット（磁石がついていて落ちにくい）もあるし、締まりが固すぎるときのためのＴハンドルもあるし、と万全の体制だったのですが、前車の XT-P と違って意外と簡単にプラグは緩みました。

念のため、新しいプラグのねじ山にかじり防止の Wakos のスレッドコンパウンドを薄く塗って装着。ついでにはずしたエンジンヘッドカバーも掃除して、作業は完了しました。

試運転に出てみて気づいたのは、まず最初の始動が軽かった事くらいですが、他には大した変化は無いような。ただ、心なしかアイドリング時の不整脈が少ない気がします。

交換の様子は後日整備手帳に上げます。