空飛ぶ栗のブログ一覧

今日は先週末の出勤（職場の一般公開）の代休でした。
本当は休むつもりじゃなかったんですが、ちょっとこのところしんどかったので、職場への届出どおり家でゴロゴロしようかと思いました。

でも、家内は仕事だし、子供は幼稚園で居ないし、天気はいいし…とくりゃ、車イジるしかないでしょう！ということになり、ハイマウントストップランプを直しました。

１年以上前、お友達の corno4 氏に指摘していただいていたのですが、現象が起きたり起きなかったりしていたので、接触不良と思っていました。

ところが、ここ１ヶ月くらい恒常的に右端が点灯しなくなったので、いよいよ玉が切れたかと思い、ランプを交換しました。

１回目、内装をはずため、トランクリッドを下ろすハンドルを外して、順調にハイマウントストップランプに到達。切れていると思われた部分以外にも電球が黒ずんでいるのを認め、この際全部換えてしまおう、と電球を買いに行くことを決意し、内装を戻し始めました。

ところが、ハンドルを取り付けるネジの片側がなぜかスカスカで締まりません。おかしい？何か間違えたかな？と両方のネジを外して内装を剥いてみると、スカスカする方の穴には樹脂のブラケットしか見えません。

う～ん、ネジが内側に脱落かぁ？と冷や汗が流れましたが、構造的には落ちていたとしても指で触れそうな位置でした。樹脂のブラケットを外してネジ穴に指を突っ込んでみると、予想通りナットが内側に落ちています。指で穴の近くまで慎重に引き寄せて、磁石にくっつけて取り出しました。

よく見ると、樹脂のブラケットに嵌めてからセットし、ねじ込むとそのナットが内部で90度回転してネジがしまる、という凝った構造に！
フランス人は頭がいいのかバカなのかよくわからない…。

数学の世界トップはフランスだそうですから、やっぱり頭いいんでしょう。でも、予備知識の無い人間がバラすことまでは考えていなかったということでしょうか。ネジが落ちたのを知らずにトランクリッドを上げたり下げたりしていたら、すぐに紛失してしまいそうです。
いじり壊すのが得意なイギリス人は多数このネジを紛失しているんじゃなかろうか、と思うと笑いがこみ上げてきます。

ともあれネジを回収して正しくセットし、ようやく内装が元通りになり、電球を買いに行くことができました。
電球は 14V 1.4W という不思議な仕様でしたが、近所のオー○バックスやイエロー○ットには存在せず、12V 1.2W という電球で妥協しました。

家に戻って今度はネジを落とさないように注意して内装をバラし、めでたく電球交換に成功しました。

ネジの画像も含め、詳細はいずれ整備手帳にアップします。

昨年の車検から戻って一年、自分自身での素人チェックしかしていなかったので、念のため見て貰うことにしました。

点検の間、家族で出かける予定です。

土曜日はいい天気でした。
朝早く起きてこっそり(?)オイル交換をしました。

まずは 4～5 km ほど一回りしてオイルを暖め、フロント側をスロープで上げてオイルを交換しました。前回は、前下がりの駐車場の傾きのままだったので抜けが悪く、フロントを少し上げてみました。

が、今回も前回とほぼ同量の 3.5L ほどしか抜けませんでした。万年オイルが 500 cc くらい残っている計算？一応、フィルタを交換したので、その分は前回よりマシなはずです。MOTUL の CHRONO (10W-40) を入れました。詳細は整備手帳に上げてあります。

その後、家族が起きてきて朝食を摂り、24ヶ月点検のためにスバルへレガシィを持って行きました。点検パックに入っているため、こちらの費用は油脂類のみ。レガシィのオイルも自分で換えれば良かったかな～。

そのあと、家電量販店でエアコンを見て帰りました。
去年は引っ越す前が熱波のピークだったので、寝室にエアコンを入れませんでしたが、今年は入れないと…、というわけで検討中です。

忙しくても、こういう事だけは寸暇を惜しんでやっていたりします。

ブレーキの鳴きがどうにもうるさくてガマンできなくなり、前輪をジャッキアップしてブレーキパッドのグリスを塗りなおしました。

おそらく、ブレーキングの時にキャリパーがグリスを押し出しちゃって、パッドが振動して音が出ているんだろうと思われます。
純正のパッドは土台のプレートに薄い板が貼ってありますが、あれがグリスの喪失を防いでるんでしょうね。

とりあえず、ブレーキクリーナーで部品を脱脂・洗浄し、パッドの裏と固定金具の付近にグリスを塗りました。キャリパやピストンのパッドと当たる面にも塗り、キャリパを元へ戻す時にグリスを掃いてしまわないよう、ピストンを押し戻して広げてから、キャリパを元へ戻しました。

効果は絶大！今まではブレーキを踏み始めると鳴き、ハードブレーキングの時だけは鳴らない、というほどほとんど必ず「踏めば鳴る」状態だったのですが、グリスアップ後は停止寸前の超低速以外、ほとんど鳴かなくなりました。
劇的に鳴きが無くなり、非常にＧｏｏｄです。

問題は、何日持続するか、というところでしょうか…。
あまり寿命が短いようなら、AXIS の Noise Damper でも貼ってみようかと思っています。

金曜日から３日間、千葉へ出張の予定があり、今回は久しぶりにプジョーで南下しようと考えています。

南へ行くっつぅのにスタッドレスじゃぁねぇ…、と急遽思い立って出勤前にタイヤをチェンジ。

汗ばむほどの好天で、できれば冬のホイールも洗いたかったのですが、それは今度レガシィのタイヤを交換するときに、ということで割愛。

ブレーキパッドの鳴き対策もしたかったのですが、それもまた今度…。
というわけで、とりあえず夏タイヤに交換しました。

ん～、やっぱりグリップするってイイ…、と実感しました。

しかし、このライドハイト、デカすぎ。できることなら下げたいなぁ。