空飛ぶ栗のブログ一覧

プールで子供が遊びつかれて昼寝をした隙に２時間ほど車いじり。

今日は、クルコンのメインユニットの固定をどうしようか考えていました。
最初は先達と同じように車室内に固定しようとしていましたが、場所がかなり窮屈なのと、元々エンジンルーム内に設置するようにできているので、一旦はエンジンルームに置こうかと考えました。
アクセルワイヤーの取り回し等を考えると、ブレーキとクラッチのマスターシリンダーの間あたりしか場所が無いのですが、ここがタービンのすぐ上で物凄く熱くなります。車を停車した直後など、この辺のボルトは熱くて触れないほどです。
というわけで、車室内設置に逆戻り。今日は有望な固定場所を発見したものの、ステーとボルトが足りず、設置には至りませんでした。

せっかくステアリングコラムの下を開けるので、諸々の後付パーツの配線の整理などをしていたらタイムアップ。２時間じゃ、短いなぁ。

家のことを放ったらかして晴海にGo!できるといいんですが、それにはかみさんにもっと貸しを作っておかないと。^^;

前のブログを書いてから10日たってしまいました…。この間、色々と仕事関係で忙しいことがあったり悩み事があったりで、ブログを書いている余裕がありませんでした。週末は家族のつきあいで時間が無いし、時間ができれば車いじってるし…。

という話になった所で、次なる悪だくみ（車いじり）をシコシコと準備しています。ＳＬＣ三鷹メンバーの先達にノウハウを教えて頂き、とあるブツをとりつける準備をしているところ…。

ブツとは、後付のクルーズコントローラです。箱根往復程度の距離なら要りませんし、長距離運転の頻度が低ければ不要ですが、仕事やプライベートの関係で長距離(300km超)の往復が増えつつあるのが原因です。ＭＴにクルコン？という声もあろうかと思いますが、北米での経験上、ＭＴでもクルコンがあると長距離ツーリングは格段に楽になります。

写真は、車速パルスに応じてスロットルを開閉するメインユニットです。手との比較でおおよその大きさは解るでしょう。手と反対の方に黒く延びているのがアクセルケーブルです。

材料はほぼ揃ったのですが、時間がないのと、取り付けるスペースに難があります。うまくついたら図解付きで詳細にご報告しますが、どうなりますやら。