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家内用に導入した我が家の２台目、プジョー２０６ですが、納車の時にこんな話を聞きました。

新車登録から３年以内だったため、自賠責の書類がまだ付いていました。よく見ると仙台のブルーライオン（プジョー正規ディーラー）の住所が。仙台転勤の話はしてあったので、営業さんも興味を持って調べたら、ご自身が新人研修を受けた時の同輩がこの個体の担当営業さんだったとか。

順調に行けば、年内には家族も合流し、２０６も仙台に行くことになります。
つまり、この２０６は元々仙台で登録され、東京で私の目に付いて、もと居た仙台へ戻ることになるんですね。自賠責に書いてあったＤラーも自宅から近いので、元のＤラーのお世話になることになるでしょう。

この個体の執念でしょうか。
それにしても、不思議な「縁」を感じました。

我が家の２台目、プジョー２０６（'03製XTプレミアム）がやってきました。が、半日がかりの大騒ぎでした。

午前中、少し遅めの時間にＤラーに受け取りに行ったのですが、イモビライザ・キー（鍵のＩＣチップと車体の間で認証をする）の説明に始まって、納車説明が１時間半掛かりました。
＃子供が遊びたがって右往左往した時間のロスも含まれてますが。
一応ＸＴ「プレミアム」というグレードなので、雨滴感知ワイパーやオートライトがついており（使えるかどうかは別問題ですが）、そういった装備の説明も懇切丁寧に頂きました。

装備で感心したのは、リアのパワーウィンドウのスイッチが運転席の設定で無効にできることと、後席ドアのチャイルドロックがキーを使わないと解除できないこと。子供が勝手に操作して開けちゃう、という事態が避けられます。カップホルダーがショボイ、という点については、家内は一切車内で飲食しない性質なので問題ないとか。

ともあれ家内がメインで運転するクルマなので、家内に慣れてもらわねば、と、さっそくハンドルを握ってもらいました。子供が自分の隣に遊び相手がいないと騒いで運転の邪魔になるので、私は後席へ。ちょうど写真のような位置でお客さん状態でした。

つまり、ほとんどリヤサスの直前の位置に座っていたのですが、都内での乗り心地はそんなに悪くなかったです。運転席に座るともう少し違うのかもしれません。

都内の道は連休のせいか混雑していて、Ｄラーから吉祥寺まで行くのに１時間半くらい掛かってしまいました。そこで休憩がてらすこし買い物をして、再度クルマに乗ったらもう夕方の５時。

最後の車庫入れは、まだぶつけたくない、と家内が言うので交代。ちょっとだけ運転しましたが、私のポジションに合わせるとちょっとハンドルが遠いような印象がありました。

やっぱりレガシィより小回り効いていいなぁ。住宅街の路地なんかは走りやすいです。まだフロントの見切りに自信がありませんが、左前に小さなポールでも立てましょう。

２台目はプジョー２０６（中古）になりました。

結局、先週Ｄラーで見せていただいた中古の個体（チャイナブルーのＸＴプレミアム）を導入することに。土曜日に再度商談に行き、いよいよこの個体に試乗して問題ないと判断し、決めました。他にも何台か中古を見ましたが、エンジン音が澄んでいて、お値段の割に内外装ともにきれいで、とてもいい個体だと思います。

「大１台、小１台」の体制だとすると、私がもっぱら移動のために単独でＭＴに乗り、家族で乗るときは家内も乗るので、「大がＡＴ、小がＭＴ」が本質的には正しい組み合わせだとは思うのですが、Ｍｙレガをドナドナする気になれませんでした。；＿；

家内はＭＴ免許で、運転もできるのですが、どうせならＭＴよりＡＴの方が楽、という人なので、レガシィをＡＴに入れ替えて小さいＭＴを導入、という案が一時出ました。ただ、散々手を入れているし、思い入れのある車なので、せめて次回の車検まで…、という約束でＭｙレガは温存させてもらいました。が、いずれは「大ＡＴ、小ＭＴ」体制にする、という話に。

そういう意味では、今回の２台目導入は移行途中の状態なのですが、家内も２０６のスタイルにまずご満悦。
国産車（スイフト、フィット）が却下になった理由は、スタイルだけではなく、全てに「軽い」乗り心地（家内いわく「無味乾燥」）がお気に召さなかったそう。特にアクセル・オフでスイーッと走ってしまうＡＴが良くない、とか。それは私も同感。

私も思い入れの強いタイプなので、あまり何台も乗り継ぐことはないでしょう。下手をするとこのままの体制がしばらく続くかも。だとしたら、２０６でよかったぁ、と思うのでした。

我が家に来るのは多分年明けになるでしょう。
ああ、楽しみ。
といっても、浮気したわけじゃないからね、Ｍｙレガ君。

先日試乗した２０６の「エンブレが掛かるＡＴ」の印象が頭から離れません。
仙台往復で疲れきった頭がしゃっきり目覚めるほど、ＡＴのインパクトが強かったです。

おそらく私も運転する事があるだろうし、同じＡＴ車を買うなら、カミさんアレを指名してくれんかなぁ、と思っています。


一応、現時点での判断は家内に委ねています。
理由は、第一にメインで乗るのは家内だし、第二に国産車以上に不可解なトラブルがある程度予想されますが、私が中古の２０６を指名した場合、その度にうらまれる可能性があります。
自分の判断なら我慢してもらえるんじゃないかなぁ、と。

私個人としては、乗り味もスタイルも２０６が好きです。Ｄラーもご近所（自転車圏内）にあるし。
今回の予算範囲でＭＴを買っていい、と言われたらスイスポと206の中古で悩むところです。

写真は、試乗したプジョーＤラーで見せてもらった中古のＸＴプレミアム(1.6リッター、予算圏内の物件)です。

今回の 2nd カー調達に掛けられる予算の限界から、スイフト(4WD)、フィット(4WD)の新車か、プジョー２０６(FF)の中古か、という選択肢に絞られてきました。

先週スイフトに試乗したため、今週は２０６とフィットに試乗しました。

２０６は中古が本命ですが、中古車はそうそう試乗させてくれない（最終確認以外の目的では）ので、試乗したのは新車でした。
家内と私が交互に運転して２回試乗をさせてもらいました。家内が運転する時は私が後ろの席に座り、後席の広さも確認しました。ドアを開けた瞬間は、これは狭い、と思いましたが、実際に座ってみると見た目以上に足元が広く感じました。家内はエンジンブレーキが効くＡＴにしきりと関心していました。この点は私も同感です。
家内は全く意に介していませんでしたが、私はステアリングが重いのにびっくり。Ｍｙレガ（BE5D）は比較的重いほうだと思いますが、それより重い気がしました。ブレーキも標準なのにキーッと鳴くし、内装はカチャカチャ言ってるし。猫足というわりには固めの足回り。きっとロールしても付いて来る、という感じなんでしょう。残念ながらそれは街中の試乗では試せませんでした。
なるほど、これがプジョーですか。:)

昼食後、ホンダへ行き、フィットにも乗りました。これまた２回試乗しました。
フィットは明らかに中が広いですね。これは他の車と比較して群を抜いています。ただ、プジョーと比較して全てが軽かったです。出足も軽いし、スイーッと走るし、ピタッと止まる。ハンドルも軽いし、確かによくできています。スイフトと同じ 1.3 リッターですが、CVT がおそらく非常にお利口で、トルク感のある走り方をします。裏路地をスイスイ走るのはお得意、という感じ。足回りは少しドタバタしていました。
むかし乗っていたシティ(GA-2)を思い出しました。

夕方、子供が昼寝をした後、家内と相互にインプレを披露。

フィットとスイフトは違う車ですが、目指す目標がよく似ているように感じました。一方、２０６はまったく別の目標を目指した車だということが今日の試乗でよくわかりました。これは家内とも共通の意見でした。

２０６の場合、ステアリングが重いのも理由があるし、エンジンブレーキが積極的に効くＡＴ（わざわざシフトダウンしてエンブレが掛かる）も止まるために全力を出している感じ。私も家内も、このＡＴは非常に気に入りました。ブレーキは鳴くし、ダストは多いけど効くし。走る、曲がる、止まる、のいずれも非常に独特で、外観のみならず、随所に独自の哲学の主張を感じました。
これは日本車とは大分違いますねぇ。

じゃぁ、いよいよ本気で２０６の中古を探すかぁ？という結論が出たところでこの日はおしまい。

スイフト，フィットと２０６の３つ巴はまだ続きます。