空飛ぶ栗のブログ一覧

昨日（3/16）の朝の出来事でした。
片側２車線の上り坂の右車線で、急ブレーキで停車した車の３台後にいて、ブレーキが間に合わず、前２台と玉突きの追突事故になりました。私は 206 CC で出勤途中だったのですが、あわれ CC は写真のような状態に…。

昨日はこの事故のショックで終日頭痛がしていましたが、ようやくブログに書ける状態にまで気分が落ちついて来ました。幸いにも、私には全くケガはありませんでした。
＃さそり座さん、ZENさん、４４○さん、お気遣いありがとうございました。

あとで玉突きの先頭車両に乗っていた方に聞いたら、急停車した最初の１台は、右折車に直前まで気がつかなかったらしく急ブレーキになり、その方も慌てて急ブレーキをかけてギリギリ前の車にぶつからずに止まれた状況だったそうです。

追突相手の２台の運転者の方々も出勤途中でしたが、同乗者がなかったので、相手方は２名でした。お二人とも首を痛めてしまわれたのですが、不可抗力だったと慰めて下さいました。事故のあと、すぐに警察を呼んだのですが、警察の方も同情気味に対応して下さいました。

場所は信号はあるものの右折レーンの無い２車線の右側で、右折車に最初に気づいた１台はいきなり急ブレーキしたようですから、数台後ろだった私は対応できませんでした。こっち（宮城）の人って、周りの交通量に関係なく、曲がりたい所でいきなりウィンカー出して止まるんですよね…。都内だったらクラクションをビービー鳴らされて直進させられるような場所ですが。
＃と、事故後初めて苦情を言ってみる。

CC はこんな状態に損傷しましたがエンジンは掛かり、とりあえず路肩に車を寄せることはできました。見た目よりも意外と軽症で済んだのかもしれません。ただ、ラジエーターがやられていて、現場検証の間、クーラントがだだ漏れでした。
相手方の車はいずれもホンダの軽ワゴン車だったのですが、バンパーとリヤゲートが少し凹んだだけで自走して帰られました。それにひきかえ CC の損傷のひどいこと…。う〜ん、軽に負けたか。^^;

クーラントが漏れていたのでレッカーを呼ぶように警官に促され、JAF に電話をしたら 40 分待ちと言われました。レッカー車が来るまでの間に、ぶつかった相手方は２台とも自走して出勤したり病院に行かれましたが、最初に現場にかけつけてくれた警官２名（そのあとで事故専門官が２名来た）は、JAF 到着までずっと後方で赤灯を点けて車の流れを整理してくれていました。

ようやくレッカー車が到着し、いつものプジョー仙台泉に CC を運んでもらおうと思ったら、昨日（火曜日）は定休日。でもレッカー車の運転手さんと相談し、一か八か行ってみて、誰かがいたら車を預けてこようという話になり、行ってみました。すると、プジョーの方は無人でしたが、アルファ／フィアットの方に見覚えのある方（たぶん以前はプジョー担当だった方）がいらして、快く車を置かせて下さいました。
もし誰もいらっしゃらなかったら、車をいったんレッカー車の工場に置かせてもらって、翌日に再度牽引してもらう２度手間になるところでした。とても幸運でした。

レッカー車の運転手さんのご好意で最寄りの地下鉄駅まで送ってもらい、私はそのまま出勤しましたが、昨日の午後は保険屋さんや相手方２名との対応、警察との対応で終始し、あまり仕事は手につきませんでした。

首を痛めた方がいらしたので人身事故扱いになり、昨日は帰宅途中で警察に事情聴取に立ち寄るように呼ばれました。ただ、基本的に警察の方も同情的で、点数は減るけど今日で手続きは終わるから、と慰められました。

今朝、家内のレガシィを借りてプジョー仙台泉へ行き、Ａ柳さん、Ｓ藤さんにお会いしました。改めて車の修理をお願いするとともに、積んであった荷物の一部を引き取りました。例のスキーキャリアはついたままですが。

修理にどのくらいの時間がかかるだろうと心配していたのですが、２週間〜１ヶ月だろうとのお話でした。私も事故直後に車を動かした時の印象では、車の走行自体は違和感が無かったし、Ａ柳さんのお見立ても、ヘッドライトの辺りまででフロントサスペンション（ストラット）までは及んでいないだろうとのお見立てでした。
エアバッグは開きませんでしたし、軽自動車はもっと軽症だったので、壊れてショックが吸収された、という仏車お得意のパターンだったのかも。

昨日は本当に心身ともに疲れきった一日でした。その中でも、相手の方々、警察の方々、レッカーの運転手の方、アルファ／フィアット担当の方、皆さんの情けが身にしみました。

保険屋さんもきちんと動いてくれているようですので、ひとまず安心です。
いまは追突相手の方々の快癒と、お車が治るのをお祈りするばかりです。

あとはうちの CC も…。

プジョー・オーナーの専用サイトLe Club Peugeot の登録のおまけで、誕生月のプレゼントとして写真のライオンさんを頂きました。

今月中はプジョーのアクセサリが割引というおまけもあったのですが、今日までDラーに行ける日がなく、ようやく今日取りに行った次第なので、アクセサリまでは気が回りませんでした。

おなじみのＡ柳さんからライオンさんを受け取り、その後しばらくスプリング談義をして失礼しました。

は〜、もう２月も終わりですね。スキーも３月いっぱいでしょう。
とりあえず、週末の安比高原を楽しみに頑張ります。

CC に懸案のスキーキャリアを装着しました。
まるでミサイル発射台のよう。

ご存知の方はわかるかもしれませんが、上に載せた部分は NB ロードスター用の純正スキーキャリアです。その台座部分を外してベースの上に固定したら、誂えたようにピッタリ装着できました。
装着したままの状態でリヤトランクも上まで開けられることは確認しましたが、ルーフが開けられるかどうかは確認していません。

前方を U 字型ボルトで固定し、後方はホースバンドを十字にして固定してみました。防錆のため、いずれもステンレス製を使用しています。
結局、 U 字ボルトだけでかなりガッチリ固定できましたので、後方の方は揺れ止め程度でしょうか。念のため、荷物を固定するバンドで補強する予定です。あと、ボルト類のゆるみ止め対策をすれば万全だと思います。

一応、板を担いだまま近所をクルッと試運転し、板を外した状態でもホームセンターまで行って来ましたが、全く不安感ありませんでした。
とりあえず今は外してありますが、着脱が片道 20 分程度でしょうか。面倒になったら着けっぱなしにするかもしれません。

まだこの状態で遠方へ行く勇気はありませんので、蔵王へ行く時は使わないと思います。助手席に人（具体的には子ども）が乗らなければ、板は車内にギリギリ積めますので。

細部の写真を整備手帳に上げました。

今日はルーフレール用の汎用キャリアベースをつけました。TERZO の EF-11BL と 127 cm のバーのセット（中古）を、八乙女の UP ガレージで 3,000 円で購入することができました。

でも、EF-11BL の装着はちょっと無理がありますね。特にキーのついたカバーは削らないとうまくつきません。

あと、キャリアの部分を上に載せる予定です。

ジャーン、ついに購入しました。

レア物のオープンカー用のスキーキャリアです。最近お気に入りの中古屋で見つけました。

CC のリヤデッキ左右にあるレールに汎用のキャリアベースを装着して、それを土台にこのキャリアを取り付けようと思っています。

週末あたりに試行錯誤してみようと思っています。

フッフッフ、これで CC でも板を担いで行ける…。