空飛ぶ栗のブログ一覧

一時きしみ音がしていたサスペンション・スプリングですが、スプリングとダンパーの受け皿が擦れている所にグリスを塗ったら音がやみました。当初はモリブデンオイル配合のスプレー式チェーン・グリス（本当は自転車・バイク用^^;）を塗っていたのですが、１～２週間で簡単に流れてしまい、再び音が鳴っていました。
たまたま通販で手に入れた NuTech のマルチパーパス・グリス（レガシィ・パーツインプレ参照）を塗ってみたところ、全く流れる気配がありません。これはスバラシイ！と思っていたら、アタリマエですが、グリスのところに砂や細かい石が付着し、真っ黒に汚れていました。
たまたまターボホースの件でジャッキアップし、サスが延びきった状態になったので、汚れをふき取って、再度 NuTech のグリスを塗りました。また１ヶ月くらいしたら見てあげないと。

２週間ほど前にディーラーでターボホースを調整してもらったプライマリ側から、ブーストが正圧になると「プスー」という空気漏れのような小さい音が聞こえてきました。また抜けてるな、ホースバンドでも締めなおそうか？と考え、ボンネットを開けてみました。
ディーラーで見てもらったときに、ホースバンドの下側（ボンネットを開けただけでは見えにくい側）がシリコンのホースのエッジに掛かっていたという前歴があったので、念のため、前輪をジャッキアップして下からのぞいてみました。すると、なんと、ホースバンドの下側がタービン側のパイプ（金属部分）に掛かっていて、上側はホースに掛かっている、という言わば「タスキ掛け」の状態でした。このままホースバンドを締めこむと、シリコンゴム製のホースが切れてしまうかも、と思い、何とかシリコンホースをもう少しタービン側のパイプに押し込めないかと努力してみましたが…。ダメでした。
結局、困った時のディーラー頼みで、一旦インタークーラーとタービンの間のパイプを純正に戻してもらうことにしました。前回も調整をしてくださったメカニックの方が対応に出てくださったのですが、『あぁ、やっぱりダメでしたか』と開口一番に言われました。『ホースが短いうえに、変なクセがついてるんですよね』と言われました。もう純正に戻す腹だったので、あまりがっかりはしませんでしたが、つけてもらったショップに行く事があれば、ひとこと言わねばなるまい、と思いました。
まぁ、社外品では多少のリスクは仕方ないですが、まめに点検して大事に到らないようにすることが大事でしょうね。とりあえず、毎度つきあって下さっている某スバルディーラーのメカの方に感謝。