空飛ぶ栗のブログ一覧

先日交換した「エナペタル・ビル＋スポルトマッキ」のサスは、確かに高速やちょっとしたワインディングで乗った時には非常に気持ちよく走れて、段差も気持ちよくいなしてしまう、とてもいい脚です。
しかし、低速で走ったときの細かなピッチングのような「ピョコピョコ」した乗り心地は何とかならないものか、と思っていました。あるいは私だけ変に敏感なのかと思ったりしました。

悩んでいても仕方ないので、仕事帰りにＲＳＴに相談に行きました。結果から言うと、ピョコピョコした乗り心地が解消され、低速でも満足できる脚になりました。

前回のブログにも書きましたが、当初はリヤのバネレートのミスマッチを疑っていました。スポルトマッキのリヤのバネレートは 6.7 kg/mm だと思っていたのですがこれは BE 用のレートで、私がつけてもらった BH 用は 6.4 kg/mm とのこと。だとすると、バネレートは仕様変更の時に想定していたレートと１割も違いません。フロントも然りです。

では何をしたかというと、STiパーツを使ってリヤのラテラルリンクをピロボール化してもらいました。まずはこれで乗ってみて、と「ぶちょ」に言われ、リヤのバネはそのままで、騙された気分で乗ってみました。あら不思議、劇的にピョコピョコが納まっていました。^o^/

今となってみると、何で純正はあんなゴムブッシュでもピョコピョコしないのだろう？と不思議で仕方ありません。
ゴムブッシュの捩れまでもが「バネ」として影響するということは、エナペタル・ビルは相当「しなやかな」サスだということ（純正はその逆？）でしょうか。

現行型（ＢＰ／ＢＬ）の方でも、脚は純正のまま「乗り心地改善」のためにリヤのラテラルリンクを STi の物に交換されるそうです。本来は乗り心地改善パーツじゃないんだけどねぇ、とは「ぶちょ」の弁。

ちなみに、ピロボールリンクと言っても、ゴムのカバーで封入された形になっているので、ピロの部分のお手入れは不要ですし、コトコトいう音もしません。

いい脚に換えたら、周りも良くしないといかん、ということのようです。

あと悪いところがあるとしたらタイヤだ、と言われました。リヤは確かに古いタイヤなんです（２年前）。同じＧⅢでも、今のよりコンパウンドが固いそうです。

うう、またそれはお財布を見てから考えよう…。