空飛ぶ栗のブログ一覧

今回のクラブレガシィ（無事に発刊されて何より。でも次号は…？）の記事でオイルチェンジャーの比較記事がありました。

ここ「みんカラ」のパーツインプレにも上げていますが、私は REGAR のオイルチェンジャーという製品を愛用していて、これは記事の中の「オイル○ェンジ君」と全く同じ構造・原理の物です。

オイルレベルゲージの管に樹脂製の細いパイプを挿して、本体のハンドルを上下して負圧を発生させ、オイルを吸い出す、という原理です。一部仕様の違いはあるものの、容器やペダル、ハンドルの形、管の接続部分の形状等そっくりでした。どこかの OEM かもしれませんね。

記事を読んでいて疑問が解消した部分がありました。
最初のトライで、１発で3.5リットル程度抜ける場合もありますが、３リットルも抜けない場合もあります。抜ける量が少ない時というのは、オイルパンの二重構造のバッフルの端に管が当たっていたのだということが判りました。

ただ、私が使っている REGAR の製品には、記事のものと違ってオイルレベルゲージに差し込む管に細いピアノ線が仕込んであります。最初は管のマークか、内部の廃油の残りかと思っていたのですが、よく見たら針金状の物体でした。容易に先が曲がらないようになっているのだと思います。

最初の挿しこみ方であまり抜けなかった場合（３リットル未満で排出が停まった場合）でも、挿し直して少し試行錯誤すると、管がバッフルの下へ入るのに成功すると見えて、オイルが出てきます。過去10回くらい使っていますが、挿し直せば平均して3.5リットル前後は抜き出せています。

管の中のピアノ線がどれほど本質的に効果があるかわかりませんが、同じ仕様の樹脂パイプならこれだけでも結構硬いので、何度か挿し直して管がオイルパンの下段まで到達すれば3.5リットルくらいは抜けたはずだと思うのです。
これが本来の性能であり、ここまでやって数値を比較すべきだったのではないかと思うのですが、クラレガの記事はその点が納得いきませんでした。
オート○カニック誌の過去の記事では、挿し直しに言及していたので、製品をよく判っている人が監修しているかどうか、という点が違ったのかもしれません。

そろそろオイルチェンジの季節です。GW中に時間があったらオイルチェンジャーで交換しようかと思っています。