空飛ぶ栗のブログ一覧

コーティングの終わったＭｙレガを取りに行ったら，現行 B4 3.0R 6MT のピカピカの試乗車があったので，担当の営業さんにお願いして試乗させて頂きました．もう出てから何ヶ月も経ちますが，初めての試乗でした．

う～ん，いいですね．^^;
エンジンが滑らかで，静かに回るし，不整脈もありませんでした．
遮音がいいのか，車内も非常に静かでした．

室内の横幅がゆったりしているのは，修理中の代車(BP_2.0i)で知っていましたが，６速ＭＴのシフトノブがちょっと遠い感じがしました．あと，クラッチのミートポイントが判りにくいことがちょっと気になりました．
足の味付けは，現在のＭｙＢ４と硬さの加減は似ていましたが，ワインディングでは乗れなかったので，ロール感は比較できませんでした．

トルクのあるNAのMTは久しぶりでしたが，ターボon/offの変なぎくしゃくが無いのがいいですね．でも，全域にトルクが太い分，６速もいるのかな？というのがちょっと気になりました．

インプで鍛えられている分，5MTより6MTの方が頑丈にできていて，大トルク／馬力の入力に耐えられるのだろうという気はします．

少なくとも，２リッターのグレードが全て 5MT なので，プレミアム性は感じますが．

追突事故の後で修理した箇所が再塗装されたため，ＱＭＩというコーティングがそこだけ掛かっていない状態になっていました．
塗装が「生乾き」だと施工できない，とのことで，修理完了から３週間後の今日，コーティング作業をしてもらいにディーラーに行ってきました．これで予定されていた修理は全て完了です．

結局，外板の一部交換とバンパー全交換，リヤフェンダーの一部板金で終わったのですが，板金塗装が約33万円，修理期間中のレンタカー代が約11万円だったそうです．

先方の保険会社からは別途示談に関する連絡がありました．
きちんと直れば問題なし，という条件で話を進めていただき，板金修理完了の後も走行上のトラブル（アライメントの狂い等）は無かったので，もうこれでよしとしました．

まぁ，当方の体調にまでは影響が及ばなかったし，どうせ乗り潰すまでいじり続けるつもりだから下取り価格の下落補償なんて元から考えてないし．
精神的被害については思うところはありましたが，金額には直しようがない（どういう金額でも違和感がある）し，いつまでも保険屋さんとの交渉を気に掛けているのは嫌なので，甘いかもしれませんが，これでいいかな，と思いました．

ともあれ，お尻だけ漆黒の輝きを取り戻し，ピカピカになりました．