空飛ぶ栗のブログ一覧

昨日、別件で会った旧友のCorno4氏と、終電近くまでクルマ談義をしてしまいました。
＃帰れました？＞ Corno4 氏

私の当面の関心事はスタッドレスとそのホイール。
＃「当面」の先の話もいっぱいしましたが。
スタッドレスタイヤ自体はほとんど BS の Revo 1 で腹は決まっているのですが、ホイールをどうするか悩んでいます。

(1) インチダウン(17→16 or 17→15)
(2) 同じ純正(17インチ)のホイールをスタッドレス用に調達
あるいは物欲に負けて、
(3) カッコいいホイール(17インチ)に夏タイヤを移植し、今のホイールをスタッドレスに

の３通りが主な選択肢でしょうか。
(3)が17インチ限定なのは、夏タイヤの山がまだ沢山残っているため。

セオリーは (1) のインチダウンでしょうね。
でも、調べてみたら、GC-8 の純正 16 インチは対向キャリパー不可だとか。これは痛い。>_<
そりゃぁ、レイズのホイールとかで対向キャリパーokのもありますよ。

だとするといっそのこと 15 インチまで下げて SYMS のラリー用のホイール(SRW-C3)を買う方が潔いような。これは何度か雑誌に取り上げられていますが、対向キャリパー可ですね。195-65/15 サイズのタイヤの値段は 215-45/17 の半値近くになり、ランニングコストの低下は素晴らしい。ホイール一本の値段が定価で 25,000 + tax。まぁ、社外品のホイールにしては安いですが、ホイール４本だけで10万円近くなり、16インチ純正の中古＋新品スタッドレスを買うより間違いなく高価。

結局、今のところインチダウン方向は心から納得できる着地点がありません。

実は (2) BE/BH-D の純正ホイール（今のまま）をもう1セット、というのが本音の声のような気がします。
でも、どうせホイール買うなら同じの２セットじゃ芸が無いし、というのが別の自分の声。じゃぁ、BL/BP の純正ホイール？

どうせ換えるなら、(3) いっそのこと夏タイヤはプロドラとか…？という物欲大魔王の声も聞こえてきます。^^;

でも、社外品ってオフセットが小さいんですよね…。純正は 55mm ですが、社外品は 48-50mm がいいところで、操縦性が変わるのはそれはそれでちょっとイヤ。
プロドライブの P-WRC1 だけは 52mm くらいの選択肢がありますね。これはちょっと心惹かれるものがあります。

というわけで、もうしばらく悩む必要があるということが判りました。