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今回の 2nd カー調達に掛けられる予算の限界から、スイフト(4WD)、フィット(4WD)の新車か、プジョー２０６(FF)の中古か、という選択肢に絞られてきました。

先週スイフトに試乗したため、今週は２０６とフィットに試乗しました。

２０６は中古が本命ですが、中古車はそうそう試乗させてくれない（最終確認以外の目的では）ので、試乗したのは新車でした。
家内と私が交互に運転して２回試乗をさせてもらいました。家内が運転する時は私が後ろの席に座り、後席の広さも確認しました。ドアを開けた瞬間は、これは狭い、と思いましたが、実際に座ってみると見た目以上に足元が広く感じました。家内はエンジンブレーキが効くＡＴにしきりと関心していました。この点は私も同感です。
家内は全く意に介していませんでしたが、私はステアリングが重いのにびっくり。Ｍｙレガ（BE5D）は比較的重いほうだと思いますが、それより重い気がしました。ブレーキも標準なのにキーッと鳴くし、内装はカチャカチャ言ってるし。猫足というわりには固めの足回り。きっとロールしても付いて来る、という感じなんでしょう。残念ながらそれは街中の試乗では試せませんでした。
なるほど、これがプジョーですか。:)

昼食後、ホンダへ行き、フィットにも乗りました。これまた２回試乗しました。
フィットは明らかに中が広いですね。これは他の車と比較して群を抜いています。ただ、プジョーと比較して全てが軽かったです。出足も軽いし、スイーッと走るし、ピタッと止まる。ハンドルも軽いし、確かによくできています。スイフトと同じ 1.3 リッターですが、CVT がおそらく非常にお利口で、トルク感のある走り方をします。裏路地をスイスイ走るのはお得意、という感じ。足回りは少しドタバタしていました。
むかし乗っていたシティ(GA-2)を思い出しました。

夕方、子供が昼寝をした後、家内と相互にインプレを披露。

フィットとスイフトは違う車ですが、目指す目標がよく似ているように感じました。一方、２０６はまったく別の目標を目指した車だということが今日の試乗でよくわかりました。これは家内とも共通の意見でした。

２０６の場合、ステアリングが重いのも理由があるし、エンジンブレーキが積極的に効くＡＴ（わざわざシフトダウンしてエンブレが掛かる）も止まるために全力を出している感じ。私も家内も、このＡＴは非常に気に入りました。ブレーキは鳴くし、ダストは多いけど効くし。走る、曲がる、止まる、のいずれも非常に独特で、外観のみならず、随所に独自の哲学の主張を感じました。
これは日本車とは大分違いますねぇ。

じゃぁ、いよいよ本気で２０６の中古を探すかぁ？という結論が出たところでこの日はおしまい。

スイフト，フィットと２０６の３つ巴はまだ続きます。