空飛ぶ栗のブログ一覧

週末、家族イベントの外出で、久しぶりにカミさんのプジョー 206 XT Premium のハンドルを握りました。シートポジションをペダルにあわせるとちょっとハンドルが遠い気がするんですが、この AT のレスポンスは好きです。
アクセルペダルを放すと減速するし、ブレーキ踏むだけでシフトダウンするんですよねぇ。スポーツ(S)モードにすると、高回転側であわせてシフトダウンするので、ちょっとしたヒールアンドトゥのような感じ…。

変速ショックがやや大きいし、同クラス(1.6litre)の国産車に比べると燃費は落ちるかもしれませんが、脚周りも硬めで 206 は乗るワクワク感があります。レガシィの AT は代車の BP 2.0i の 4AT で経験しただけですが、いわゆる国産の少燃費型 ATで、特に感慨はありませんでした。
BL/BP の 2.0GT や 3.0R の 5AT は本質的に違うんでしょうか？Ｄ型でパドルシフトが着いたようですが、一度は試乗してみないと。

Ｍｙレガを AT に入れ替える（ミッション載せ替え!?）ことになっても、206 にメインで乗れるなら MT でなくてもいいかな？、と漠然と思ってしまいました。
＃当然、206 がお陀仏になったら MT 車、入れますが。:p

今年は引越し続きで出費が多かったので、乗り換えるとしても来年でしょう。Ｄ型の程度の良い中古か、モデル末期の叩き売り（あるかどうか知りませんがＭｙレガはそうだった）を狙いますかねぇ。