空飛ぶ栗のブログ一覧

今週はずっと雨で、プジョーに乗り換えてから初めて、連続して数日間乗りました。なかなかイイです。

足回りの味付けなど、レガシィから乗り換えて違和感ないですね。あまりグラッとロールしないのは、レガシィよりイイです。乗り心地は 60 km/h を越すとフラットです。脚は基本的に固めで低速時の細かい凸凹は苦手ですが、その辺もレガシィ(BE5-RSK, BL5-2.0R)に似てます。しばらくは手をつけずに乗っていようと思います。

時々 BE5-RSK の頃のつもりで、右側の車線に出てビューン…、と追い越そうとすると、パワーが無くて後悔します（206 XT-P は 1100kg/108ps、BE5-RSK は 1490kg/280 ps (いずれもカタログ値)）。でも、これで何度かパンダ車に捕まっているので、安全策としてはヨロシイかと。^^;
出足のトルクがちょっと細いのも似てるかな。

ATはエンブレが効くし、減速時にシフトダウンするし、MT から乗り換えると割と乗りやすいです。方々でやたらと AT の違和感が強調されている記述を見ますが、日本車の AT を想像して掛かると違和感があるのかもしれないですね。

ただ、我が家の XT-P はシフト時のショックがやや大きいし、そろそろ 35,000 km なので、ATF を交換したいところです。

整備簿を見たら ATF に加えプラグ交換がまだのようなので、まずはそこから手をつけようかと思っています。早速、イリジウムタフを手配してしまいました。

トルクスもあるし、週末にできるかな…。