空飛ぶ栗のブログ一覧

街中＋高速で 100 km ほど乗ってみた時点での、前車 XT-Premium と比較した印象です。

まず、いい所。
(1) オープンの開放感、MTのダイレクト感：これは他の何ものにも代えがたいです。
(2) クローズドでも車内が明るい：ルーフが短いせいでしょう。でも、夏は暑いか？
(3) エアコンの効きがいい：キャビンスペースが小さいから？
(4) トルクがあるため、意外と燃費がいい：早めにシフトアップできるため？
(5) リヤトランクが広い：その分、後部座席が犠牲になっています。^^;
(6) ルームミラー越しの後方視界がいい：クローズドでも、まっすぐ後ろが見えます（XT-P はやや見下ろす角度で、遠くが見えませんでした）。ヒップポイントがハッチバックより若干下がっているため？

次に、悪い所。
(1) ステアリングシャフトに左足（クラッチ）の爪先が触ってしまう。
…直進時は問題ないのですが、車庫入れ中など半クラッチでハンドルを切るとつま先がグリグリッと右か左に持って行かれてしまいます。ペダルを踏み込む位置で改善しますが、ちょっと慣れが必要でした。これは他の 206 MT(右ハンドル)も同じハズなので、CC_S16 固有の難点ではないと思います。
(2) 白メーターが見づらくなる時間帯がある。
…夕方、薄暗くなってスモールを点灯すると、文字盤の背景と文字の明るさが接近するせいか、文字が滲んで見づらくなります。これも CC_S16 の、というより白メーターの難点ですね。
(3) シフトの前後ストロークが長い。
…これはいずれショートシフトリンクを入れることで改善できそうですが、中古車屋の店長には、「ニュートラル→シンクロ→噛合い」の感触を覚えてからの方がギアを傷めなくていい、とアドバイスを受けました。いずれ、ReCiPe のリンクを導入の予定。
(4) ドアディフレクタが付けられない。
…オープンになるためドアがサッシレスで、しかもルーフも可動なので、雨の日でもちょっと窓の隙間を開けられるようにするためのディフレクタが付けられません。これは「窓開け派」にはちょっと痛い。>_<
(5) Ａピラーの内張りが外しにくい。
… XT-P やレガシィは内張りの上端に指を突っ込んで引っ張れば簡単に外れましたが、CC はまずフロントウィンドウ上端の内装から順番にネジで外さないといけません。ちょっと線を引くのが面倒。^^;でも、ＤＩＹしない人には関係ないですね。

う～ん、他にあったかな。とりあえず、こんな所ですかね。^^;

クラッチに足を合わせるとシートを前に出すようになるのか、不思議とステアリングの遠さは気にならなくなりました。

206_CC_S16 の愛車紹介と、納車翌日のフォトギャラリーを追加しました。

もっと天気がいい日に、素敵な場所で撮り直したいところですが、取り急ぎ。

写真はフォトギャラに入れそびれた、クローズ時の写真です。