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今日は比較的自分の時間があったのでどうしようか迷ったのですが、きちんと設置マニュアルを読み終えていないので取り付けを諦めました。ただ、来るべきに備えて、トランクルームの奥（リヤバルクヘッド付近）のモジュール設置場所を確認しました。

マニュアルを斜め読みした時には、ルーフを収納する時に引いておくカーテン（？）も外すように書いてあったように記憶していますが、外さずともリヤバルクヘッドの内装カバーの上半分だけが外せる事を確認しました。

マニュアルには、モジュールをスポンジで適当にくるんでね～、と書いてありましたが、家のどこかにスポンジがあったなぁと思うので、探しておかねばなりません。これも装着をためらった理由の一つ。

明日は、子供と家内が幼稚園の友達と遊びに行く予定なので、時間があったらつけようかと思っています。

ようやく、セブリングのマフラー（テールピース）を装着しました。

今日は天気が下り坂という予報だったので、午前中の、しかも子供が起きてくる前に済ませました。

テールピースとセンターパイプを繋いでいるクランプを外すのに若干手間取りましたが、それさえ外れてしまえば、30～40分ほどで脱着できました。吊りゴムも柔らかく、セブリングのフランジのアダプターリングもピッタリで、問題なく装着できました。

クランプが外れにくかった理由の一つがフランジ付近にベッタリ塗られた排気系補修用パテ（Gun Gum か Fire Gum）で、どうやら前オーナーもテールピースは替えてたみたいですね。
クランプをブレーキ・キャリパーのピストン戻しで広げて難なく外し、セブリングをつける前に軽くワイヤーブラシを掛けて余分なパテを落としました。

純正マフラーはかなり錆がきていて、もし今年も雪が普通に降って融雪材にやられたら穴が開いてただろう…、という雰囲気でした。
セブリングのマフラーは、吊りゴムに引っ掛けた段階で、フランジはセンターパイプの位置に、テールエンドはバンパーの出口にピタリと位置し、工作精度の高さを感じさせました（ちなみに純正マフラーは、クランプが外れた時点で左右にズレました）。

さっそくエンジンを掛けてチェック。排気洩れは無さそうです。しかし、アイドリングだと若干低音が響くだけで、あまり顕著な違いはありません。極めてジェントル。

後ほど、外へ連れ出してもう少し回した時の音を聞いてみたいと思っています。

装着のプロセスも後ほど整備手帳に上げます。
追記：整備手帳上げました。