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いよいよ９月にＣＣの車検が切れます。

久しぶりにプジョーの仙台泉店に行き、車検の見積りを出してもらうために、とりあえず入庫。
ＣＣを購入した時にお世話になった、今は無きＰ店のＫ店長が、いまは泉店の店長さんになっていることもあり、ご挨拶もかねて伺いました。

207 CC の現物、ありました～。^o^/
う～ん。ハッチバックだと違和感無いんですが、207 CC は若干寸詰まりのせいか、どうも顔がデカく感じられます。
でも、ルーフの両側の「土手」がちょっと羨ましい。私の乗っている 206 CC は初期型なのでルーフがつんつるてんで、左右に雨が流れてきて雨天に窓を少し開けるということができません。206 CC 後期型の後付モールもいいけれど。あと、横転時に飛び出すというロールバーも羨ましいけど、この程度かな。

207 CC は AT だったので試乗しませんでしたが、今さらながら 207 GT に試乗させてもらいました。天気がいいのにグラスルーフ全開で展示されていたため、シフトノブも触れないほど熱くなっていました。

エンジンは低圧ターボの 1.6L ですが、少し回すとターボの恩恵でトルクがモリモリと。これはなかなか好印象でした。でも、4～5000rpm を越えるとダレますね。BEレガシィの「トルクの谷間」を思い出しました。トルクピークをうまく使う運転が必要ってことでしょう。
シフトタッチは、206 よりも前後ストロークが若干短くなっていて、節度感があります。この辺はリンクが改善されているんでしょうか。

ボディの剛性感は CC と比べちゃ仕方ありませんが、サスがきちっと仕事している感じがします。しかし、低速でのサスのドタバタ感はスバル車に似ている…。
206 でも体験できる 70km/h 以上での柔らかいフラットライドがほとんど感じられず、フツーっぽいというか。この辺が様々な車評で言われる「ドイツ的」という感じでしょうか。

インテリアは 2DIN のオーディオスペースが取れるようになって、いいですねぇ。これはちょっと羨ましい。でも、左右別のエアコンはあまり違いが体感できませんでした。暑すぎたせい？

私の個人的印象では、ピカピカなのは羨ましいけれど、「どんな初期トラブルが待っているか判らない新車」よりは、今の車でいいです。
エンジンも 206 の NA 2.0L の方が全域でトルクがある（逆にドラマチックではない）しターボラグも無く自然なので、207 の 1.6L low-pressure turbo より好きです。
ちょっとボディが大きいのも私の好みではないし。

ということで、いい経験をさせていただきました。
Ｋ店長、ありがとうございましたぁ。