空飛ぶ栗のブログ一覧

昨日ろくおさんにサス装着の作業風景を目撃されたという、我が家のＣＣを見てきました。

今朝、プジョーのほうから電話が掛かってきて、徐々に作業を進めているんですが２件ほどご相談がありまして、という切り出しでした。

何だろうと思ったら、１件目はフロントのスタビリンクが固着していて、何とか外したらねじ山が潰れてしまった、という話でした。ねじ山を再生したとしても掛かりが浅くなってしまうので、新品に交換したほうがいいと思うけど、どうしますか？という内容でした。結局、左右とも新品と交換してもらうことにしましたが、部品の到着待ちで数日掛かる、という話でした。

２件目はリヤの車高の件でした。とりあえず前後のダンパーを交換した状態で、私がお願いしたようにライド・ハイト（ホイールの中心からフェンダーまで）を前後でほぼ同じになるように調整したのですが、前下がりすぎる気がする、という話でした。見に来ませんか？ということだったので、行ってみました。
とはいえ、日中は家族と出かける用事があったし、スタビリンクの件があるから急いでも仕方ないし。家族とのお出かけが終わって、プジョーに向かったのは日没後でした。

いよいよご対面！
おお、意外とフロントの車高は下がっていません。Ｈ＆Ｒのバネで狙い通りでした。作業の相談に乗って頂いているサービス・フロントのＡ柳さんも、意外に下がりませんでしたね、とのこと。メジャーで測ったら、下がり幅は -25mm（370 mm → 345 mm）でした。アイバッハだともっと下がったりするんですけどね～、と言っていました。

しかしＡ柳さんがご心配のとおり、ちょっと「前下がり」すぎかも…。写真のようにつんのめったような格好で、今にも地面に刺さりそうな勢いです。
乗り心地を考慮し、リヤダンパーのストロークを確保するにはこの位が適当な気がするのですが、ちょっと不恰好なので、リヤ１センチだけ下げてもらえませんか？とお願いしてきました。

スタビリンクとアンダーフロア・サポートバーが外れていたので乗ることはできませんでしたが、とりあえず車高の落ち具合が確認できたのは収穫でした。

あと心配なのは乗り心地ですね…。

しかぁし、次にご対面できるのは来週末に仙台へ戻ってからです。
続報をお待ちください。