空飛ぶ栗のブログ一覧

気になっていた点があって記載を保留していたのですが、hiroさんのブログに一部が書かれていたので、私も忘れないうちに書いておこうと思います。

一昨日、だうんさんに私の 206 CC S16 （H&R+Koni FSD）に乗っていただきました。すると、ほとんど変わらないけど少しリバウンドがある？というようなコメントでした。
自分の記憶の中では、だうんさんの CC S16 （Eibach Pro-kit + Monroe Reflex）の方が圧倒的に柔らかいはずだと思っていたので、固いねぇ、というコメントを期待していただけに意外でした。

そこでもう一度、だうんさんの CC S16 に乗せて頂きました。以前にも一度乗ったことがあるはずの足ですが、自分の CC とほとんど違いを感じませんでした。マンホールを越えた時の感触は確かに違いましたが、思っていたより固い？という印象を受けました。

車から降りた際、う～ん解らん、と思わず口にしてしまいましたが、ほとんど顕著な差が感じられなかったというのが正直な感想でした。

でも、よく考えてみると私の CC S16 はルーフを閉じていて、だうんさんの CC S16 はルーフが開いていたんですよね。ルーフを開けて運転すると、剛性が落ちて車体がショックを吸収してしまう分、脚そのものの評価がしづらくなります。
ルーフを閉じて試乗させてもらえばよかった…。残念。

とすると、やっぱり記憶にある11月末時点のモンロー（その時はクローズだった）の柔らかい印象の方が正しいんじゃないかな…、と思います。

しかし３月に H&R+Koni FSD の脚に初めて乗ったときに、あれ？変わってないじゃん、と感じたのも事実で、ひょっとすると極端な場合を除いて、乗り心地がほとんど純正と変わっていないんじゃないかという気もします。

人間の感覚（脳）って不思議で（←実は私の本業）、差が小さいとどんどん感度が上がっちゃうんですよね。ほとんど違いが無い場合、無理に何らかの違いを検出しようと無意識に頑張ってしまう傾向があります。

今回の脚周り交換で私が「純正 ⇔ H&R+FSD ⇔ Eibach+Monroe」を一生懸命「ことば」に表そうとしてとしてうまく行かないのはそのせいか、という気がしないでもないのです。もはや素人が言葉で表現できる差ではない、ということかもしれません。
つまり、それだけ差が少ないということかもしれません。

でも、もう少し乗って慣らしが終わり、ルーフを開けることができれば、一昨日のだうんさんの CC のインプレと比較できるかもしれません。しかし、それまで一昨日の感触を覚えていられる自信もありません。^^;

ということで、これは次回以降も継続のテーマになりそうです。
う～ん、奥が深いっす（と、言いつつ楽しんでるワタシ）。