空飛ぶ栗のブログ一覧

ちょっと古い写真ですが、HDDを整理していて見つけたもので。ちょうど去年の今頃、家の近くのスーパーオートバックスで見かけて、ぱちりと撮りました。レース用のモデルは派手ですね。これって市販されてるんでしたでしょうか?
雑誌記事から受けた印象に比べて大きく感じた記憶があります。

数日前の日記に書きましたが、BE/BH純正のMcIntoshオーディオを取り付けました。ただ、一つだけ、ヘッドユニットから2本出ている、ダイバーシティ・アンテナの一方にしか、つながるアンテナ線が見当たらなかったことが気になっていました。

私の車は2002年5月に出たBE5DのRSKリミテッド・エディションだったのですが、元々オーディオ・レス仕様でした。前につけていたNakamichiは前車からの持ち越しで、ダイバーシティアンテナではなかったのですが、取り付けを納車時にディーラーに任せてしまっていたので、ダイバーシティ信号の端子がどこにあるのか解りませんでした。

情報を集めてみると、①リミテッドでもダイバーシティ・アンテナは標準装備されている、②D型以前のBE/BHでは助手席の足元のセンターコンソール寄りのカーペット裏に車体とオーディオの接続端子があった、ということがわかりました。ひょっとして、と昨晩急に思い立って助手席のカーペットと、センターコンソールの助手席側の壁をめくってみると…、ありました。v^o^v
何もつながっていない、アンテナ線らしきものがフロアトンネルに固定されていました。

固定を外すと、確かに2本目の線はこの状態でもヘッドユニットからの線に届きました。きっと、この長さがA～C型の標準状態だったのでしょう。もう一本の線(既につながっていた方)の端子も同じ位置にあり、こちらは延長コードでセンターコンソールの裏まで線が延びていました。

このままでも繋げたのですが、ヘッドユニットの着脱を伴う作業の時の容易性を考え、かねて用意のアンテナ延長線を間に繋ぎました。ふぅ、やれやれ。落ち着いた。:)

リンク先は、情報源として参考にさせて頂いたホームページです。写真が豊富で解りやすく、他のDIY作業の時も参考にさせて頂いています。

※言わずもがなですが、DIYはあくまで自己責任で!

2日目でようやく装着完了。まずエンジンルーム内のパッ直の線を断熱チューブで覆い、昨日やりかけだったアンプまでの不足分の線を引きました。古いオーディオを外して、センターコンソールをがらんどうにした際に、ETCやGPSジャイロユニット、Defiメータユニットの線など、過去に装着したパーツ類の線を少し整理して束ねたり固定しなおしました。線の整理をするのに30分から1時間くらい掛けたでしょうか、古いユニットを外してから、新しいユニットを装着するまでの間が少し余計に時間がかかりました。結局、今日は3時間で、トータル5時間くらいかかりました。
ともあれ、無事に動作しました。:)

車の購入とほぼ同時に手に入れたMcIntoshオーディオの取り付けにようやく着手しました。車体はオーディオレス仕様(RSK_Limited_Edition)だったのですが、ハーネスとスピーカは純正オーディオ状態でした。「暫定」のつもりで前車のNakamichiを移植し、2年ほどそのまま使っていましたが、いよいよNakamichiも調子が悪くなってきました。いずれMcIntoshを搭載しようと思いつつ、まとまって作業時間が取れなかった、というのが正直なところです。
ノーマルのオーディオの配線がMcIntosh装備車と違うので、ディーラーで配線図を貰い（担当の営業さんにお願いしましたが、普通にくれました）、アンプとスピーカ類を繋ぐ補助の配線を予め作りました。あとはとりつけるだけ、という状態だったのですが、3～4時間まとまって作業できる時間がなく、ついに2日に分ける作戦にしました。初日はバッ直配線とアンプの設置、2日目はヘッドユニット交換。こうすれば、初日だけで作業が終わっても、とりあえずラジオだけはNakamichiで引き続き聞けますし、2時間ほどの作業時間が取れれば、後半の作業も可能でしょう。
ついに、その時機到来。今日と明日で作業完了を予定しています。今日はバッ直配線とアンプの設置をしました。意外に運転席シートのコネクタ類が外せず,結局,浮かせた状態で作業をしました。明日はいよいよヘッドユニットの設置です。
全部終わったら、整備手帳に経緯を載せます。

ラジエータホースを強化品(アッパー:シリコン、ロワ:CUSCO製強化ゴム)に換えて、サーモスタットを低温で開くものに交換し、クーラントを全量交換するセットを施工してもらいました。エキマニを削っていただいた時と同じように、まずは「熱さまし」でした。でも、待ちきれない様子で「スーパーぶちょ」さんは、車を上げて、ラジエータのロワホースを外して…、と、どんどん施工。クーラントを、ミッションジャッキに載せた大きな「たらい」で受けていました。サーモスタットを外して、ロワホースにつながるパイプの中を見てぶちょさんが一言、「内側に段差がある。」リュータとサンダーで内壁を削り始めました。とことん削るんだなぁと感動しました。
最後にインテークパイプをSAMCOのホースに換えて頂き、作業終了。近所のローソンでお金を下ろしてお会計を済ませる頃には7時になっていました。
季節はずれの冷却対策だったので、効果の程は今ひとつ体感できませんが、水温計(MDM-100)の値が下がりやすいことは良く分かります。夏の前にやるべきだった。^^