空飛ぶ栗のブログ一覧

かれこれダンパー＆スプリング交換から 200 km ですが、わけあって、パーツレビューをあげていません。

というのも、今回はスプリングを急遽スポルトマッキに交換したために、当初狙っていた仕様変更と微妙にミスマッチの状態にあります。従って、本来の仕様になっていない可能性が高く、この状態で評価するのは正しくないだろうと思うためです。

特にリヤですが、本来よりもレートの高いＢＨ用(6.7kg/mm)のスプリングを組んだせいか、スプリングが少しダンパーに勝っている状態になり、時々ポンポンと「跳ねる」印象があります。
フロントは少しダンパーが勝っている状態になっていますが、リヤほどの差がないせいか、特に悪い印象はありません。むしろ、高速の段差での突き上げ感や、高速コーナーでのロールの少なさは素晴らしいです。それだけにリヤのミスマッチが残念でなりません。

リヤの違和感を解消するための方策としては、リヤだけ元に戻す（＝本来のレートにする）という手があります。T.N.ガッツのＨＱサスでもリヤのスプリングは擦れなどの問題がなかったので、少なくともリヤだけは本来の性能を発揮できる状態になるはず、というわけです。

というわけで、ちょっと次の手を模索中です。:)

ご意見・アドバイスなどあれば、お聞かせ下さい。

厳密には「Mr.ビーン」ではなく、同じローワン・アトキンソン氏が演じている「ジョニー・イングリッシュ（Ｊ・Ｅ）」がお題です。同名のタイトルの映画がDVDで販売されていますが、その中にＪ・Ｅの愛車としてＤＢ－７ヴァンテージが出てきます。

私は、古くはモンティ・パイソンとか、お馬鹿でブラックな英国ジョークが大好きで、Ｊ・Ｅの DVD も衝動買いしてしまいました。もう何度繰り返し見たことか…。
映画の中身は、窓際情報部員だったＪ・Ｅがふとした事件（実はＪ・Ｅのミスが原因）でトップ情報部員に昇格してしまい、パスカル・ソヴァージュというフランス人実業家の陰謀から英国と英国王室を守るべくと活躍する、という007シリーズのパロディ的作品です。
関連サイトは日本国内のものですが、英国のオフィシャルサイト(http://www.johnny-english.com/)もあります。

この映画でボンド・カーの立場にあるのがＤＢ－７ですが、悪者の乗る車（なぜか霊柩車）とドタバタのカーチェイスを演じます。映画の中では、ローワン・アトキンソン本人が運転しているシーンも出てきます。この車がロンドン市内の石畳のウラ路地を走る姿や、フランスの片田舎を疾走する姿が、優雅でカッコイイんです。コメディという映画のキャラを覆すくらい。石畳の道でしなやかに走る姿を見ると、ダンパーがよく効いてそうだなぁ、とか思わず考えてしまうのですが。

振り返って私の車を見ると、機能的には文句ないのですが、機能美というにはちょっと無骨すぎます。仕事場で隣にプジョー406やアルファ147が並んでとまっていたりすると、どうもたたずまいに色気がないなぁ、と思う今日この頃です。

ただ、ダンパー＋スプリング交換で少し車高が下がって、ちょっと格好よくなったかな、と自画自賛したりして。

ＲＳＴ経由でエナペタルに仕様変更を発注してもらった、ビルシュタインのダンパーを装着してもらいました。「街中ではしなやか＋ワインディングでは楽しい」というワガママな仕様でお願いしました。:p

ところが、「乗り心地文句なし」のＴ．Ｎ．ガッツのＨＱスプリングが私の頭の中では非常に悩ましい存在になっていました。どうしても擦れが気になるんですよねぇ（関連URL参照）。

以前の「お手当て」のようにカバーをする、という選択肢もあるのですが、見えないところに追いやってしまうと錆びの進行があった場合に確認できないなどの問題があり得ます。一方でカバーをしないと、グリスアップメンテを続ける必要があり、同時に折角のエナペタル・ブルーが擦れて剥げるのか、と思うと、どうにも我慢できなかったのです。

土壇場まで悩んでいたのですが、直前になってＲＳＴの「ぶちょ」に相談しました。仕様外のことはしない方がいい、と言われ、ＨＱスプリングを諦める決断をしました。結局、ＲＳＴのデモカー(BE5, RS-B)に装着予定だったというスポルトマッキのスプリングを無理を承知で譲って頂き、それでサスを組んで頂きました（ちゃんと相応の代金はお支払いしましたよ）。
フロントが BH5/BE5 用、リアが BH5 用という組み合わせで、これはリアが下がり過ぎないようにレートの高いバネを使うのが狙いとか。

エナペタルのダンパーはT.N.ガッツ用に仕様変更したのですが、スポルトマッキ(F:3.7k, R:6.4k)だとフロントは微妙にダンパーが強め、リアは微妙にスプリングが強めになります。
でも実際に乗ると、非常に気持ちのいい脚になっていました。純正からＨＱスプリングに換えた時と同じくらい、交換前よりしなやかさが加わったように感じました。スポルトマッキもいいスプリングなのだと思いますが、やはりダンパーが良くなったせいでしょうか（外したダンパーは、リアは終わっている、と言われました^^;）。
しかし、フワフワではなく、不快でない範囲できちんと路面のインフォメーションが伝わってきます。ワインディングが楽しみです。スプリング代が余計だったけど、いい買い物だったかも。

まだ 50 km くらいしか乗っていないので、慣らし半分の状態ですが、明日はドカ雪の予報…。まぁ、無理しないことにしましょう。

しかし、ＨＱスプリングが１セット余ってしまった。どうしよう…。^^;

３年前の元日に、自宅近くの神社に初詣に出かけた際、歩行者でごったがえすウラ路地で見かけました。写真の左から右の方向へ交差点を曲がって行ったのですが、その時は Ford GT とは気づきませんでした。でも、異様な車高の低さとエンジン音にタダならぬオーラを感じ、思わず撮ったのがこの写真です。

先日、グランツーリスモ４のオープニング・ムービーを何気なく見ていて、あれ？とこの写真を思い出し、あらためてよく見たら…、という訳です。オーナーさんには悪いですが、ＣＧ誌のグラビアなどで見るようなピカピカの状態ではなく、どことなく「お肌が荒れている」ような状態でした。でも、「スーパー」カーのオーラは十分でした。一瞬のできごとでしたが、今でもその迫力を覚えています。

よく考えると、この車を持っている／維持しているというだけでもスゴイことですね。