S-Edition ペダル装着

シュンスケさんの最近のブログにもありますが、純正のラバーペダルからS-Editionのアクセルペダルへの交換はかなりの難物です。その難物たるゆえんが、このスプリングピン(←コレが正しい名称でした。1/24修正)です。これはドア側からみた写真です。

1と反対側から見た写真がこれです。ペダルの傾きを変える機構とスプリングも見えます。黄色が助手席側に向かってはみ出している部分です。
このスプリングピンは、部品図でみるとアクセルペダルのアームとは別体なのですが、外れにくいことで有名です。

私が部品の取り寄せをお願いしたスバルディーラーのメカの方から、力ずくでやると曲がるので予備を用意しておいた方がいい、と言われ、予備のスプリングピン(部品番号:051905322、40円)も同時に取り寄せていただきました。
よく見るとギザギザに刻みが入っていますが、ピンは筒状になっていて、この部分が寄って圧入の時にテンションを確保するのでしょう。逆に、圧入してあるとわかれば、まっすぐにプレスすればいいのだろう、と考えました。
まぁ,ペダルアームごと外してプレスする方が楽ですが、シュンスケさんの整備手帳によると、ペダルアームを外すのも面倒なようなので、車上でやりました。

写真1～3でもわかるように、ピンは左右に貫通していますから、例えばブレーキペダル側にピンが出てくる分のスペーサーを挟んで、ドア側からまっすぐバイス(万力)等で圧をかければいいはずです。試行錯誤のあげく、結局、10mmのメガネレンチかフレアナットレンチがスペーサーとして有効でした。特にフレアナットレンチは奥行きがあるので、抜く方向に動かす際のスペーサーとして使えました。
写真は4、10mmのレンチの開口部を向かって左側に当てて、ピンを右からバイスで押しているところです。バイスで力をかけているので、ピンを潰していないか確認しながら、恐る恐る作業しました。結局、長さ方向には、かなり力をかけてもピンは歪む気配はありませんでした。

結局、ペダルパッドの右側の穴ギリギリのところまでピンを動かしたら、少し歪めながらではありましたが、力技でペダルが外せたので、ピンを抜くのはやめました。
写真はパッドを外してピンだけになった状態です。黄色矢印の先が問題のピンです。

次に力技で(←結局最後はコレ(笑))アルミのペダルパッドをつけて、ピンを元へ戻します。今度はペダルに向かって右側に10mmのメガネレンチを当てて、ピンが飛び出してくる空間を作りつつ、バイスで挟んで左からピンを押し戻します。
ピンを動かすと緩んでグラグラになるかもと危惧しましたが、にっくきピンは相変わらずギッチリと締まっています。

光っちゃっていますが、アクセルペダルのみ装着が完了した所です。ブレーキ、クラッチペダルの作業が残っているので、まだ青いフィルムのカバーがついています。ここまでくれば終わったも同然、と思いました。

アクセル/ブレーキ/クラッチのパッドを交換し終わって、青いフィルムカバーを外した所です。
アクセルペダルは確かに難物でしたが、できてしまえば満足度は高いです。逆に、ブレーキ、クラッチペダルは、なかなか上端のベロがうまく掛からなくて、意外に苦労しました(汗)。やわらかい樹脂製の自転車用のタイヤレバーを使ってベロを掛けました。
実際に走ったらパーツインプレに上げます。