足回り点検

色々取り付けたパーツが増えたのと、東名でぶつけられた影響がないかを見たかったので、久しぶりに足回りの点検をしました。まずはフロントから。
ダンパーとスプリングの周りのネジの緩みや、オイルのにじみがないかチェック。スタビリンクもチェックします。リンク両端のピロボールは固着もなくピカピカに光っていて、きちんと動作してることがよくわかりました。
ガッツHQスプリング+純正ビルダンパー(黄/黄)から、スポルトマッキ+エナペダンパー(赤/青)になりました。純正ビルだとチラッと黄色が見えますが、エナペの青はほとんど見えないのが控えめで好きです。

4ポットキャリパーの固定やフルード漏れなどもチェックします。いずれRSTさんで「開くの防止ボルト」を入れてもらおうと思っています。依然として純正のゴムホースを使っていますが、異常はありません。走行 3,000km でDIY 装着し、その後 35,000km ほど走行しましたが、ユニオンボルトもきちんととまっていました。フルードのにじみもありません。

リヤサスの状況です。こちらもダンパー+スプリングの周辺とブレーキキャリパー周辺を見ました。
地面に敷いてあるダンボールは寝板代わりです。下に入ってバンパーのぶつけられた辺りも見ましたが、樹脂のグロメットが1つ割れていただけで、特に問題ありませんでした。まぁ、この辺は全交換+フレーム修正でしょう。

2ポットキャリパーの内側からの様子です。バックプレートとブラケット、ブラケットとキャリパーの各ボルトを念のためにチェックしました。こちらは交換から約9ケ月、10,000km 程走行しました。特に異常ありませんでした。ブラケットは最近クロモリ製のものに変えました。

この辺も最近交換したパーツです。STiのピロボール・ラテラルリンクです。スタビはまだ純正のままですが、ダンパーの初期応答が固めになったのと、ピロ・ラテラルリンクで足の動きがスムースになっているので、この状態でも十分にロールが小さく、街乗り+ワインディングではこの程度で十分かと思います。

1つ前の写真の前方のみを撮ったものです。ピロ・ラテラルリンクの前方の1本です。両端が銀色に光っていますが、ここがピロボールエンドです。
純正のリンクのまま、一方のボルトを外した状態でこのリンクを上下に動かそうとすると、そもそも固いし、動きはするもののゴムブッシュの反力で元の位置へ戻ります。ピロ化することにより、ゴムブッシュの影響が減り、素直にサスが動くようになります。これでピョコピョコした変な動きが収まりました。
後ろにジャッキと十字レンチが写っていますが、今回はフロアジャッキを出すのが面倒だったので、カヤバのシザースジャッキを使い、前後別々に上げました。

家の前の駐車スペースでこれをやっていると、通行人が眼を丸くして通っていきます。何事だ?という目つきの人と、モノ好きだなぁという目つきの人とがほとんどですね。近所の改築工事などに比べれば騒音も出していないので、迷惑はかけていないと思うのですが。
でも、一種の安全点検ですので、懲りずにある程度定期的にやります。