Ｖベルト交換

SR20はタイミングチェーン式なので交換するのは、ファンベルト類のみだ。
用意したのは日産部品のPitWorkで、4PK880を２つと5PK935の３つ。
RB20の時はプーリーも交換で大変だった。

（１年前の車検時に行った作業のメモ）

まずは邪魔なラジエーターのシュラウドカバーとパイプ類をさくっと取り外し。
カバーは下側を外してからでないとダメ。
純正だとラジエーターも引き抜く必要があるだろう。

※コアに傷がつくのが嫌な人は隙間にダンボールとかで養生するのが吉（当然、LLCは新品交換で）。

ファンも邪魔なので内側のナットとワッシャーを外して作業スペースを確保する。
ちなみに、この写真の工具がかかっている場所、こんな所にボルトが隠れてたり。
スロットルが丸見えなのでついでにエンジンクリーナーかけたり。

まずはパワステベルトを外す。
エアコン移管側側面にあるアジャスターボルトを緩めてベルトを引っ張り外す。
エアコンベルトは中央にあるプーリーの上側と回転部分の中心を緩めれば簡単に外れる。

これで２本はクリア、残るはオルタとウオーターポンプのベルト。
オルタ側は上と下とあるのでジャッキアップが必要だ。

下側の14mmのボルトは外側でなく内側にあるため、スペース的にメガネでやるしかないのだが。
かなり長めで太いのを使わないと簡単にナメてしまう。
仕方ないので、ナットブレーカーで破壊して一式新品へ。

後は元に戻して、ＬＬＣを入れてエア抜きして終了。
慣れれば数時間で終わるし、難しくないはず。
後日、ベルトのゆるみがないかを確認する必要がある。

【追記】
シュラウドカバーの下側（写真左）はこんなかんじに噛み合わさっているだけ。