碓氷峠へ行って来ました。

7月28日(木)
関東地方は梅雨明けした日に群馬の碓氷峠へお出かけ

途中、気になるところがあるので寄り道


元JRの12系お座敷客車「やすらぎ」
廃車後にわたらせ渓谷鐵道に譲渡されたあと、オークションで売却
料理店として活用されていました。







現在は閉店したようです。

「やすらぎ」は他にも移築した栃木駅舎もある某スーパーカーミュージアムなど各地で現存しています。
行ったことありますが車両が半分になっているもののお座敷やサロン室にも入れました。

最後に記念写真を撮影して碓氷峠へ

碓氷峠
R18の旧道です。
現在は上信越道の開通や有料だった碓氷バイパスが無料になり旧道を通行するクルマは観光か走り屋さんしかいなくなりました。

そんな旧道ですが安中市では観光に力を入れております。
JR信越本線 熊ノ平信号所跡～めがね橋～丸山変電所～横川駅
を遊歩道「アプトの道」で結びました。
上の画像は熊ノ平にある無料駐車場です。
横断歩道を渡った先に階段があり、熊ノ平信号所へ行けます。





平成9年に長野ゆき新幹線(現北陸新幹線)が開業し、在来線の信越本線 横川～軽井沢間が廃止
長い月日により雑草で凄い状況ではありますが、当時よく通った熊ノ平が残されていることに感動しました。







懐かしいですね～


アプトの道は旧線のトンネルで結ばれています。

結構な距離になるのでインプさんで移動
めがね橋駐車場へ
こちらも無料です。
トイレはめがね橋駐車場のみにあります。




駐車場からちょっと歩くとめがね橋があります。

アプトを使った旧線時代に使われていた橋です。

めがね橋の上には階段で上がれます。
この階段が結構キツイです。
先週の土合駅よりはマシですが…(笑)


めがね橋の上から観た碓氷峠


めがね橋からは新線の橋梁が見えます。
EF63が通過しそうな雰囲気です。


軽井沢～横川間の標高差
こんな感じです。


国鉄時代に設置された看板なので高崎鉄道管理局の文字が…

碓氷峠の近くにはダムが2箇所あります。

ダム湖の碓氷湖


坂本ダム


霧積ダム
ダムカードを頂きました。
坂本ダムは無人なので霧積ダムで配布しておりました。

最後に

横川運転区へ

現碓氷鉄道文化むら…



横川～軽井沢間を通過するすべての列車(特急あさま号なども含む)に2両連結されたEF63電気機関車
66.7パーミルの勾配には補助が必要でした。


特殊用途な機関車なので各形式ごとに電気配線に対応できる仕様になっています。
蓋に形式が書いてありますね。
初期型のEF63にはキハ82用(赤の蓋)も用意されていました。


連結器も2種類
客車や貨車用と電車用に転換できる仕様です。


トンネルが多い区間なので無線アンテナも他線区にはないものが…
GPアンテナが装備されていました。
客車列車の横川→軽井沢の場合、補機として列車の最後尾に連結して押し上げます。
先頭に連結される本務機(碓氷峠通過用のEF62)と補機の間に客車が連結されているため、連結完了後のブレーキ試験、車掌から運転士への出発指示(ドア閉後に「○○○○レ発車」と連絡)、信号喚呼やノッチ(クルマのアクセル)操作の指示は無線で連絡しながら運転していました。
鉄道にとって無線は無くてはならない存在です。


こんな感じで時代とともにスピードアップしてきました。
現在の北陸新幹線は補機もなく通過してゆきます。

碓氷峠は
クルマ好き 鉄道好き
どちらの方にも有名な峠なんですよね。
あっ ダム好きも…

そう言えばハイドラで碓氷峠では3つのCPがありますが、そのうちのひとつ「C=121」が取れませんでした。
私のスマホはauで圏外だからみたいです。
残念…。

おしまい。