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7月28日(木)
関東地方は梅雨明けした日に群馬の碓氷峠へお出かけ

途中、気になるところがあるので寄り道


元JRの12系お座敷客車「やすらぎ」
廃車後にわたらせ渓谷鐵道に譲渡されたあと、オークションで売却
料理店として活用されていました。







現在は閉店したようです。

「やすらぎ」は他にも移築した栃木駅舎もある某スーパーカーミュージアムなど各地で現存しています。
行ったことありますが車両が半分になっているもののお座敷やサロン室にも入れました。

最後に記念写真を撮影して碓氷峠へ

碓氷峠
R18の旧道です。
現在は上信越道の開通や有料だった碓氷バイパスが無料になり旧道を通行するクルマは観光か走り屋さんしかいなくなりました。

そんな旧道ですが安中市では観光に力を入れております。
JR信越本線 熊ノ平信号所跡～めがね橋～丸山変電所～横川駅
を遊歩道「アプトの道」で結びました。
上の画像は熊ノ平にある無料駐車場です。
横断歩道を渡った先に階段があり、熊ノ平信号所へ行けます。





平成9年に長野ゆき新幹線(現北陸新幹線)が開業し、在来線の信越本線 横川～軽井沢間が廃止
長い月日により雑草で凄い状況ではありますが、当時よく通った熊ノ平が残されていることに感動しました。







懐かしいですね～


アプトの道は旧線のトンネルで結ばれています。

結構な距離になるのでインプさんで移動
めがね橋駐車場へ
こちらも無料です。
トイレはめがね橋駐車場のみにあります。




駐車場からちょっと歩くとめがね橋があります。

アプトを使った旧線時代に使われていた橋です。

めがね橋の上には階段で上がれます。
この階段が結構キツイです。
先週の土合駅よりはマシですが…(笑)


めがね橋の上から観た碓氷峠


めがね橋からは新線の橋梁が見えます。
EF63が通過しそうな雰囲気です。


軽井沢～横川間の標高差
こんな感じです。


国鉄時代に設置された看板なので高崎鉄道管理局の文字が…

碓氷峠の近くにはダムが2箇所あります。

ダム湖の碓氷湖


坂本ダム


霧積ダム
ダムカードを頂きました。
坂本ダムは無人なので霧積ダムで配布しておりました。

最後に

横川運転区へ

現碓氷鉄道文化むら…



横川～軽井沢間を通過するすべての列車(特急あさま号なども含む)に2両連結されたEF63電気機関車
66.7パーミルの勾配には補助が必要でした。


特殊用途な機関車なので各形式ごとに電気配線に対応できる仕様になっています。
蓋に形式が書いてありますね。
初期型のEF63にはキハ82用(赤の蓋)も用意されていました。


連結器も2種類
客車や貨車用と電車用に転換できる仕様です。


トンネルが多い区間なので無線アンテナも他線区にはないものが…
GPアンテナが装備されていました。
客車列車の横川→軽井沢の場合、補機として列車の最後尾に連結して押し上げます。
先頭に連結される本務機(碓氷峠通過用のEF62)と補機の間に客車が連結されているため、連結完了後のブレーキ試験、車掌から運転士への出発指示(ドア閉後に「○○○○レ発車」と連絡)、信号喚呼やノッチ(クルマのアクセル)操作の指示は無線で連絡しながら運転していました。
鉄道にとって無線は無くてはならない存在です。


こんな感じで時代とともにスピードアップしてきました。
現在の北陸新幹線は補機もなく通過してゆきます。

碓氷峠は
クルマ好き 鉄道好き
どちらの方にも有名な峠なんですよね。
あっ ダム好きも…

そう言えばハイドラで碓氷峠では3つのCPがありますが、そのうちのひとつ「C=121」が取れませんでした。
私のスマホはauで圏外だからみたいです。
残念…。

おしまい。

群馬のダム巡りで水上へ行ったのですが、それだけで帰るはずもなく…(笑)

水上と言えば…

水上機関区に配備されていたEF16
上越線の勾配区間にEF58の補機として連結され峠を越えていました。




歴史は繰り返すと言いますが、寝台特急カシオペアが上越線を経由する時は平坦線区用のEF81は空転して登れないので登坂線区用のEF64-1000が補機として連結されていました。
EF64-1000はEF58とEF16を廃車に追いやった機関車でもあります。

このEF16 28号機は水上水紀行館の隅っこに保存されています。



ここで販売されている竹内商事のもつ煮のパック
美味しいですよ～
今日も買ってきました。
冷凍状態で販売されているので要クーラーボックスです。
ここ以外では関越道の谷川岳PAなどで販売しています。

場所が変わりまして



JR上越線 土合駅に来ました。
日本一のモグラ駅です。

モグラ？


1番線の下りホームがモグラです。


なんとなくわかりますかね…



1番線下りホームは廃墟のような通路を通り


階段を降りて

長っ！

階段は462段あります。



ほぼ中間地点でもまだホームは見えず…
霞んでますなぁ



約10分でホームへ


13:49発の下り列車に間に合うか？
と13:40位に降りて行ったら間に合いませんでした(笑)



降りたら登らないといけませんね。
これを知らないで土合駅を降りたらビックリですわ～



ホームから見た階段
462段　頑張りましょう♪





途中には休憩用の長椅子がありました


階段の脇にはエスカレーター用のスペースがあります。
が、設置されず。
バリアフリーって何？



462段目を登り ゴール！



まだ24段…

がんばって下さい。



ホントの ゴール♪

ちなみに2番線 上りホームは




普通の駅です。



スロープもあってバリアフリー化されています。

モグラ駅は洞窟みたいで涼しいです。
これからの季節は快適ですが階段を登ると滝汗ですよ～(笑)
　　　

さて、移動途中に偶然に保存車両を発見しました。







わ鐵で活躍した車両ですね。
12系は某お座敷客車がわ鐵へ譲渡された車両です。


土合駅で滝汗のため、日帰り温泉へ
コンビニにあった割引券でお得なセットプランで利用出来ました。

沼田市の道の駅 白沢にある 望郷の湯


入浴料とこちらの夏メニューのどちらかをセットで1000円でした。
安い！


美味しかったです！

割引券がないとセットプランは適用されないそうです。
近くのコンビニで割引券をゲットして行ってみて下さい。
とても清潔感のある設備の温泉で泉質はヌルヌルした先週の月岡温泉と同じでした。

充実した1日でした。
また行こうかな～

おしまい。

今日は群馬県のダム巡りをして来ました。

まず最初は矢木沢ダム

矢木沢ダムへは専用道路を通行します。
冬期は積雪のため通行止になるそうです。
通行に手続きなどは必要ありません。
途中、すれ違いができない狭いトンネルがあります。
トンネル入口手前がカーブなのでトンネル内が直前にならないと見えないので通行には注意が必要です。
先入車優先ですよ。

キレイに整備された舗装路を30分以上走って

無事到着


真っ先に見えたのがこの渇水状態のダム湖 奥利根湖

今日も雨は降っておらず深刻な状況が続いております。






ダムカードを頂きました。
ダムカードにも「節水」のシールが貼られておりました。

2箇所目は奈良俣ダム



こちらも渇水状態



ダム建設時に使われた巨大ダンプカーのタイヤが展示されていました。



この建物は奈良俣サービスセンター
レストランと売店があります。
ダムカレーがありますよ。


ダムカードもこちらで頂きました。


ダムカレーは奈良俣ダムを忠実に再現してまして福神漬が～




3箇所目は
藤原ダム



こちらが藤原ダム管理支所

ダムカードの配布はこちらなんですが…


7/21現在、ダムカードが在庫切れになっており、管理支所にある用紙に記入すると郵送で自宅に送付して頂けるそうです。
「送料は？」と聞くと
「御心配なく～」
との事で甘えてしまいました。

連日報道されておりますが、今年の渇水はかなり深刻です。
今年は積雪が少なく雪解けの水が例年より少なかったことと、あと少しで梅雨明けとなり本格的な雨が期待出来ない状況です。
実際に自分の眼で見た状況が画像で伝わらないとは思いますが、節水が必要な状況であることは伝わると思います。

みなさんも節水にご協力をお願いします！


ダム以外にも行った場所があるのですが、長くなるので次回に…

おしまい。

今日は猛暑の中、生田緑地へ行って来ました。

まずは枡形山登山

と言っても大したことはありません。


こちらには展望台があるんですよ。
エレベーターで上がりますがエレベーター内は冷房が効いていて居心地良すぎ…(笑)


新宿副都心方面の眺め
360度の大パノラマです。



地層の断面を観察しながら下山しました。

生田緑地には鉄道車両が保存されています。



D51 408号機








蒸気機関車は石炭を燃やし水を沸かして蒸気を作り、その圧力を動力として走ります。
また蒸気は客車の暖房としても使われました。
白丸印のホースが蒸気暖房管(SG)です。


客車側は白丸印の蒸気暖房用ホースに繋げます。
蒸気暖房の他に電気機関車から電気の供給を受けて暖房する電気暖房(EG)もある2系統の暖房を装備する客車があります。


赤矢印が蒸気暖房
黄丸印が電気暖房です。

2000番台の番号がその客車です。

スハ42 2047


生田緑地に保存されています。






国鉄 JNRマークの扇風機
こちらでは今でも現役
今日も猛暑の中を廻ってます。


近代化改造されていますので蛍光灯化されています。


扇風機や蛍光灯の電源は車軸発電機で発電した電気が使われました。


常磐線の普通列車で活躍しておりました。
子供の頃、実家近くの常磐線を走っていて乗りに行ったことがあります。


ドアが手動で開けっぱなしで走っていることが当たり前な時代でした。

懐かしい～

生田緑地にはプラネタリウムがあります。

最新型だそうです。


双眼鏡の貸し出しもありました。

今夜は七夕
夏の大三角の底辺の星が…などの解説がありました。

生田緑地からの帰り道…

マーク9010さんと遭遇





コメダ珈琲デビュー

マーク9010さんとプチオフ♪
熱いインプ談義～

充実した1日でした！

おしまい。

先週訪問したのですが書き忘れていました…御朱印巡り

今回は都営地下鉄浅草線 大江戸線
大門駅

大門と言えば…


西部警察の大門部長刑事

駅名とは関係ありません…たぶん。

大門駅の大門は


増上寺の大門が由来となっているそうです。

駅名になっている…からはちょっと外れますが増上寺へ


増上寺は東京タワーからも近いのでこんな写真も撮れます。
あいにくの梅雨空でちょっと残念…



明日は七夕



短冊には願い事がいっぱいです。



御朱印を頂きました。

都営地下鉄浅草線は京成 京急 北総 住都公団の各路線が相互直通運転を実施してます。
羽田空港～成田空港の空港間アクセス路線の役割もあります。
車両もバラエティーで車種も多く色々と大変だろうなぁ～と感じました。

おしまい。