袋ナットの必要な長さを計測 160301

スタッドレスタイヤへ交換 151228 から約２ヶ月が経過。
明らかにリヤのナットのサビが進行しています。
袋ナットを新たに購入する前段として事前に必要な長さを計測します。

使用中の袋ナットを比較。
左：フロントで使用していたもの
右：リヤで使用していたもの
比較してみるとリヤで使用していたものは底突きして形状が変わっています。

まずは純正の貫通ナットの長さを計測。
約１６ｍｍでした。

i-MiEV純正フロント用鉄ホイールを純正貫通ナットで前輪に取付。
ボルトの出っ張り：約５．８ｍｍ　と言うことで、
袋ナットだとナット高さ(ネジ入深さ)は１６＋６＝２２ｍｍ以上が必要

i-MiEV純正リヤ用鉄ホイールを純正貫通ナットで後輪に取付。
ボルトの出っ張り：約７．０ｍｍ　と言うことで、
袋ナットだとナット高さ(ネジ入深さ)は１６＋７＝２３ｍｍ以上が必要

まとめ：i-MiEV純正鉄ホイール＋袋ナットだとショートナットは不可。
普通車用標準サイズの袋ナットを鉄ホイール取付時用として別途購入しようと思います。

HOT STUFF製LaLa Palm KC-8を純正貫通ナットで前輪に取付。
ボルトの出っ張り：約２．７ｍｍ　と言うことで、
袋ナットだとナット高さ(ネジ入深さ)は１６＋３＝１９ｍｍ以上が必要

HOT STUFF製LaLa Palm KC-8を純正貫通ナットで後輪に取付。
ボルトの出っ張り：約３．４ｍｍ　と言うことで、
袋ナットだとナット高さ(ネジ入深さ)は１６＋４＝２０ｍｍ以上が必要

まとめ：HOT STUFF製LaLa Palm KC-8＋袋ナットではショートナットＯＫ。
ナット高さ(ネジ入深さ)を確認してショートナットを購入しようと思います。

参考：ホイールを外した状態でのハブボルトの長さ
フロント：約２８．１ｍｍ、リヤ：約２９．４ｍｍ
サービスメカニックさんによると確実に貫通させて緩んでもナットがボルトから外れない設計だそうです。

おまけ：フロントタイヤを外した時にフロントパッドの残量を確認。
回生ブレーキ機能を活用しているのでパッドの減りはエンジン車より明らかに少ないです。
この様子なら１０万ｋｍまでブレーキパッド無交換？

計測時走行距離：４４９７１ｋｍ