よこよこ(y5y5)のブログ一覧

先日、家族から「コレってどんな設備？」と見せられたのがコレ(Top写真)

公共施設のアクセスページを見てみると「駐車場に駐車している間に、電気自動車の充電ができます」と共に設備一覧の中に「倍速充電設備」の記載が有ります。

このワードで内容がサクッと理解できる方は、日本のEV黎明期(15〜16年位前？の2010年頃)にＥＶを調べたことが有る方だと思います。

2026年に「倍速充電設備」と言う表現だと、30A放電する「6kW普通充電設備？」と思われるかもしれませんが、実際に設置されているのは「3kW普通充電設備」です。

「倍速」と言うのは、2010年頃だと一定数有った「100V普通充電設備（一部で通常速充電設備と言う表現も有りました）」に対して、200Vだと「（通常速と比べて）倍速になる」と言う意味なんです。

このまま黙ってても良いのですが、サイトの情報が基でトラブルになっても何なので、先方に電話でお伝えすると、約１時間後に「担当する環境局でどの記載が相応しいか検討して返答し、必要に応じてサイトの記載も変更する」と折り返しの電話が有りました。

このブログ で今だと日産BEVの高年式中古車よりも新車bZ4X(G)の方が安い可能性が高いことをお伝えしました。

ただ、bZ4X(G)にも弱点になりそうな部分が有ります。
その弱点になりそうなのが「総電圧の低さ」です。
トヨタ bZ4X 主要諸元表 で確認すると、総電圧288.6V、セル数７８個、セル電圧3.7Vと記載されています。
片や日産勢の総電圧は、リーフ＋ｅ(G)、アリアＢ６とも「393.6V」みたいです。


ここからは予想になるのですが、bZ4X(G)の駆動用電池はアイ・ミーブＸと同じ三元系リチウムイオン電池なので、アイ・ミーブＸと同等だと仮定して、１セル辺りの最大電圧を4.1Ｖ？と仮定すると・・・
bZ4X(G)の最大総電圧：4.1Ｖ×78セル＝319.8V？

【bZ4X】1回の充電に必要な時間を教えて。によると・・

「※５　車両側で充電電流を150kW使用時と同じ最大350Aに制限する」と記載が有るので・・・

CHAdeMO充電での最大充電電力：319.8V×350A＝約111kW？
→最大３５０A放電する１５０kW機で充電しても約１１１kWが最大である可能性が高そう。

日産勢は、以前日産販売店で見せてもらったタブレットによると・・・

アリアは、Ｂ６・Ｂ９共に１３０ｋＷ、リーフ＋ｅ：１００ｋＷと記載されています。

話をbZ4X(G)に戻して・・・
別の見方をすると、最大250A放電するJFE製100kW機で充電すると・・・
最大充電電力：319.8V×250A＝約８０kW
と言うことで、LFP電池車と同じように１００kW機で充電しても最大８０kWでしか充電出来ない可能性が高そう。

同様にセブンイレブンなどで見かける最大200A放電する90kW機で充電すると・・・
最大充電電力：319.8V×200A＝約６４kW
と言うことで、LFP電池車と同じように９０kW機で充電しても最大６４kWでしか充電出来ない可能性が高そう。

同様にイオンモールやENEOSのガソリンスタンド等の最大125A放電する50kW機で充電すると・・・
最大充電電力：319.8V×125A＝約４０kW
と言うことで、LFP電池車と同じように５０kW機で充電しても４０kWでしか充電出来ない可能性が高そう。


また、最大350A放電する150kW機で30分充電したら何kWh充電出来るか？と言う観点で推測して見ると・・・
bZ4X ＞ 走行性能 ＞ 普通充電＆急速充電

ＺもＧもSOC：１０％ → ８０％まで２８分で充電出来る。と記載が有ります。

あくまで「仮の計算」として・・・「CHAdeMO充電設備と車載充電器の両方のロスは考慮しない」上で「電圧が一定と仮定した場合、平均何アンペアで充電するか？」を計算してみます。
Ｇの電池搭載量はトヨタのサイト上では「57.72kWh」と記載されていますが、実際に使用できるのは「５４ｋＷｈ」との情報が有ります。
１０％ → ８０％までの７０％分の電力量：５４ｋＷｈ×７０％＝３７．８ｋＷｈ

アイ・ミーブＸと同等だと仮定して、SOC：10％付近のセル電圧＝３．６Ｖ
SOC：10％付近の総電圧：３．６Ｖ×７８セル＝約２８０Ｖ、最大総電圧：4.1Ｖ×78セル＝約３２０Ｖ
→ 平均電圧３００Ｖと仮定。

２８分で３７．８kWh放電するので・・・
（３００Ｖ×電流Ａ）×（２８分÷６０分）÷１０００＝３７．８ｋＷｈ
上記を計算すると・・・３００Ｖ×２７０Ａ×（２８分÷６０分）÷１０００＝３７．８ｋＷｈ
→ 平均２７０Ａで２８分充電出来れば、SOC：１０％→８０％までを２８分で充電出来る？と言えそうです。

実際には、「CHAdeMO充電設備と車載充電器の両方のロス」や「ＳＯＣが少ない時は電圧が小さく、ＳＯＣが多い時は電圧が大きくなる」ので、低ＳＯＣ時は３５０Ａで充電し、高ＳＯＣになるにつれて電流は小さくなると思われます。
最大３５０ＡをSOC：何％までキープするか？
また、２５０Ａ、２００Ａ、１２５Ａの電流値を割り込むのはSOC：何％か？を見極めて効率的なCHAdeMO充電を行いたいと思っています。

コスパ優先のクルマ選びと言う観点から、あえて新車のbZ4X(G)と旧型のZE1リーフ+e(G)と変更前のアリアB6の中古車で比較してみました。

ザっと表にまとめるとこんな感じかな？(Top画面)
サイズ的にはbZ4Xは、ZE1リーフよりもアリアの方が近そうですね。
モーターのスペック的には、bZ4X(G)よりも日産勢の方がパワフル？ですが電力消費はbZ4X(G)の方が省電力。

駆動用電池は、日産勢よりもbZ4X(G)の方が搭載量は少ないですが、交流電力量消費率の省電力が効いているのか？一充電走行距離は日産勢よりもbZ4X(G)の方が長い結果です。

一番驚いたのが実質車両価格。
bZ4X(G)：車両価格－補助金
日産勢：カーセンサー で「2025年以降＋5000km未満＋日産ディーラー」で検索した雹害車ではない車両価格の安い順。
で比較してみると、bZ4X(G)の安さが際立ちますね。

2024年にメイン端末を変更する時 にMicroSDカードの未使用領域がそれなりに残っていたので、「Moto G 53y」でフォーマットした後に画像データを移して使用していました。

それから２年。
未使用領域が１ＧＢを切り、写真撮影後の保存処理に時間が掛かるようになったりしてきたので、以前購入してそのまま保管していた「１２８ＧＢ」へ変更することに。

今まで使用していた「６４ＧＢ」からデータを一旦ＰＣへバックアップし、「１２８ＧＢ」を「Moto G 53y」でフォーマットした後に画像データを移しました。

画像データが数年分あったので、何だかんだでほぼ１日掛かってしまいました。

「i-meeting2026」へ参加するための前日移動で、このブログ の続きです。

mobile_maniaさん宅の駐車スペースの関係でRVRローデストをお借りして朝を迎えました。

「HOTEL R9 The Yard」は今回２回目なのですが、窓はないものの、室内（厳密は車内？）はユニットバスとベッドが有り、Wi-Fiも確保されているので、結構快適です。

昨夜はお別れ後、当日使用する「愛車紹介」を作成して、mobile_maniaさんへメールでプリントアウトの依頼、LINEの返信、本日の充電予定スポットに関する新情報が無いかをチェックしたりWi-Fiが大活躍しました。

チェックイン時に頂いたビーフピラフを朝まで部屋の冷凍室で保存し、食べる前に部屋の電子レンジで温めて本日の朝食になりました。


昨夜から（2025年10月の変更前の）スバルソルテラが駐車していたので並べて撮影しました。
RVRと比べると幅広いですね～。


「給湯機の横にＥＶ充電用200Vコンセントを設置して欲しい。全ての部屋はダメでも届く部屋だけでもＥＶ充電可能と告知出来ればビジネスチャンスは広がる」とフロントに要望してチェックアウトしました。

RVRローデストを運転して、mobile_maniaさん宅へ。
このところZE2リーフやbZ4Xを複数回試乗させてもらってたからか？以前よりも幅広感は感じませんでした。

mobile_maniaさん宅で私のi-MiEVと再会。
200V普通充電で満充電まで５時間５２分でした。


５時間５２分充電。ＳＯＣ：１６．５％ →９９．５％

本日のちょーザックリ移動ルート。

夕方までに前泊先の「長野県上伊那郡辰野町」まで無料の道路で目指します。

(仮)の立ち寄り予定スポットなど

（この通りに立ち寄っていません）

「i-meeting2026」に誘って頂いたmobile_maniaさんとツーリング。
岐阜県民のmobile_maniaさんに先導して頂きました。


朝９時台に岐阜市内を主に国道21号線を東へ走り、東海北陸道・岐阜各務原ＩＣ付近までの実績。

エアコンを使用していないとは言え、消費電力の少なさ(電費の良さ)にピックリ！
i-MiEVなどの軽BEVは、濃尾平野だと非常に有益なツールであることを再認識しました。
9:30頃から冷房使用開始。

旧尾張パークウェイ→Ｒ１９と走って、岐阜県中津川市へ。

オークワ中津川店へ到着。

ココには24時間利用可能なFLASHのCHAdeMO充電設備が設置されています。

ココの充電設備は、eMP対応カードは使用出来ませんが、44円/kWhの従量課金です。

多くても10kWh程度のi-MiEVだと500円未満で充電出来る有益なスポットです。
mobile_maniaさんのＭと私のＸの２台充電しました。
１８分充電。ＳＯＣ：２９．０％ → ７９．５％

オークワ中津川店まで来ると標高が高くなってきたから？か涼しくなってきたので、冷房を止めました。

お昼のニュースで、トヨタが今年発売予定だったセダン型ＥＶの開発中止が報道されていました。


ＥＶオワコンと言う意味ではなく、ＥＶの一大マーケットである中国での販売台数を見越した判断と言う情報が正しそうです。


ビレットタウン中津川で普通充電を開始します。


厳密に言えば、昼食のついでに普通充電が正しい？
四日市の人気店「まぐろ食堂」がビレットタウン中津川に出店しているので、「まぐろマスはらこ丼の並」と「ミニはまぐりラーメン」を頂きました。


フードコート隣にダイソーが有ったので、水なしで使用できる洗車シートも購入。
６０分充電。ＳＯＣ：７５．５％ → ９４．０％

Ｒ１９を北上します。

「道の駅 大桑」へ寄り道しました。

mobile_maniaさんのＭに補充電。私のＸは充電しません。

Ｒ１９→Ｒ３６１へ。
峠を超えて農地の間をどんどん下ります。

高速道路では味わえない雄大な景色に「長野に来た～！」と感激！

麓まで下って「西天竜発電所」へ。


ココは長野県企業局が水道や農業用水用の水路の高低差を活用した水力発電所でした。


充電の合間に見れる範囲で見学しました。
mobile_maniaさんのＭと私のＸの２台充電しました。
ココでは二人ともエコＱ電で認証し、１０分だけ充電しました。
１０分充電。ＳＯＣ：２６．５％ → ６４．０％

この時点で時刻は16時前。
エネチェンジパスポートでの補充電は断念して、まずは前泊先へチェックインし、今夜からご一緒するKitty-MiEVさんの現在地次第で考えることにしました。

広域農道？を走って無事に前泊先の「エルボン辰野」に到着。


チェックインしようとフロントのスタッフさんに声を掛けるとトラブル発生！
「私の予約がない」とのこと。フロントさんと私のそれぞれで確認すると、明日の夜に予約していたことが解りました。
急遽フロントで予約を取り直し、なんとかチェックインできました。

部屋はこんな感じ。


Kitty-MiEVさんの現在地を確認すると、到着はもう少し遅くなりそうなので、私のＸにmobile_maniaさんに乗って頂いて買い物＆近隣の充電スポットの下見。

＆garage


コインランドリーや飲食店など複数の業態がある建物です。
一番営業時間が長いのはコインランドリーで、朝５時から24時まで利用出来るみたい。


トビチ商店街 第1駐車場

Googleマップで検索してキョロキョロしながら「この狭い道？」と思いながら進んだ先に有る未舗装駐車場の入口から遠い所に設置されていました。

宿に戻り、Kitty-MiEVさんの到着を待ちました。
到着時ＳＯＣ：４７．５％

１９時過ぎにKitty-MiEVさんと合流。
明日が本番なので、夕食は宿の中で済ます？とも考えたのですが、Kitty-MiEVさんから「せっかくの夜ですし、私はお酒飲まないのでクルマで外へ行きましょう！」とおっしゃってくれたので、Kitty-MiEVさんのＧに３人乗って駅前のトビチ商店街へ向かいました。
Googleのクチコミでも評判が良かった「こくぼ」へ。


Kitty-MiEVさんのＧは夕食の間に夕方下見した「トビチ商店街 第1駐車場」で普通充電します。

３人それぞれ飲みたいもので「かんぱ～い♪」


長野県なんですが、豊洲直送だそうで「お刺身がオススメ」とのことで追加注文したタコブツも一緒に盛り付けてもらいました。


これまで職場からの制限もあり、Kitty-MiEVさんと夕食をご一緒することは無かったのですが、お酒が入ったこともあり、美味しいものを頂きながら色々な話で盛り上がり楽しい夕食になりました。

〆はオススメの鉄火巻。
３人分注文したのですが、上にもマグロがどっさり！
「よこよこさん！これは写真撮らないと！！」と声を掛けられ写真撮影。


お値段的には一人当たり宿泊代以上を支払いましたが、美味しいものを色々と頂けたので良かったです。

夕食の間にKitty-MiEVさんのＧは満充電になりました。
これでKitty-MiEVさんは、明日サクッと会場への移動とパレードランを楽しめる状態になりました。

宿に戻り、明日朝のフロントでの待合せ時刻を決めて解散しました。

この日の移動記録を下記にまとめました。


本日の移動ルートはTop写真をご覧ください。

※あくまで私の実績をまとめたもので全ての場合で同じ結果になるとは限りません。
　１つの実例として参考にしてください。

　また充電設備などの内容は、訪問日の状況を記載しています。
　日数が経過して充電設備の内容や各種料金など変わっているかもしれません。
　事前にご確認のうえご利用ください。