よこよこ(y5y5)のブログ一覧

先日、家族から「コレってどんな設備？」と見せられたのがコレ(Top写真)

公共施設のアクセスページを見てみると「駐車場に駐車している間に、電気自動車の充電ができます」と共に設備一覧の中に「倍速充電設備」の記載が有ります。

このワードで内容がサクッと理解できる方は、日本のEV黎明期(15〜16年位前？の2010年頃)にＥＶを調べたことが有る方だと思います。

2026年に「倍速充電設備」と言う表現だと、30A放電する「6kW普通充電設備？」と思われるかもしれませんが、実際に設置されているのは「3kW普通充電設備」です。

「倍速」と言うのは、2010年頃だと一定数有った「100V普通充電設備（一部で通常速充電設備と言う表現も有りました）」に対して、200Vだと「（通常速と比べて）倍速になる」と言う意味なんです。

このまま黙ってても良いのですが、サイトの情報が基でトラブルになっても何なので、先方に電話でお伝えすると、約１時間後に「担当する環境局でどの記載が相応しいか検討して返答し、必要に応じてサイトの記載も変更する」と折り返しの電話が有りました。

このブログ で今だと日産BEVの高年式中古車よりも新車bZ4X(G)の方が安い可能性が高いことをお伝えしました。

ただ、bZ4X(G)にも弱点になりそうな部分が有ります。
その弱点になりそうなのが「総電圧の低さ」です。
トヨタ bZ4X 主要諸元表 で確認すると、総電圧288.6V、セル数７８個、セル電圧3.7Vと記載されています。
片や日産勢の総電圧は、リーフ＋ｅ(G)、アリアＢ６とも「393.6V」みたいです。


ここからは予想になるのですが、bZ4X(G)の駆動用電池はアイ・ミーブＸと同じ三元系リチウムイオン電池なので、アイ・ミーブＸと同等だと仮定して、１セル辺りの最大電圧を4.1Ｖ？と仮定すると・・・
bZ4X(G)の最大総電圧：4.1Ｖ×78セル＝319.8V？

【bZ4X】1回の充電に必要な時間を教えて。によると・・

「※５　車両側で充電電流を150kW使用時と同じ最大350Aに制限する」と記載が有るので・・・

CHAdeMO充電での最大充電電力：319.8V×350A＝約111kW？
→最大３５０A放電する１５０kW機で充電しても約１１１kWが最大である可能性が高そう。

日産勢は、以前日産販売店で見せてもらったタブレットによると・・・

アリアは、Ｂ６・Ｂ９共に１３０ｋＷ、リーフ＋ｅ：１００ｋＷと記載されています。

話をbZ4X(G)に戻して・・・
別の見方をすると、最大250A放電するJFE製100kW機で充電すると・・・
最大充電電力：319.8V×250A＝約８０kW
と言うことで、LFP電池車と同じように１００kW機で充電しても最大８０kWでしか充電出来ない可能性が高そう。

同様にセブンイレブンなどで見かける最大200A放電する90kW機で充電すると・・・
最大充電電力：319.8V×200A＝約６４kW
と言うことで、LFP電池車と同じように９０kW機で充電しても最大６４kWでしか充電出来ない可能性が高そう。

同様にイオンモールやENEOSのガソリンスタンド等の最大125A放電する50kW機で充電すると・・・
最大充電電力：319.8V×125A＝約４０kW
と言うことで、LFP電池車と同じように５０kW機で充電しても４０kWでしか充電出来ない可能性が高そう。


また、最大350A放電する150kW機で30分充電したら何kWh充電出来るか？と言う観点で推測して見ると・・・
bZ4X ＞ 走行性能 ＞ 普通充電＆急速充電

ＺもＧもSOC：１０％ → ８０％まで２８分で充電出来る。と記載が有ります。

あくまで「仮の計算」として・・・「CHAdeMO充電設備と車載充電器の両方のロスは考慮しない」上で「電圧が一定と仮定した場合、平均何アンペアで充電するか？」を計算してみます。
Ｇの電池搭載量はトヨタのサイト上では「57.72kWh」と記載されていますが、実際に使用できるのは「５４ｋＷｈ」との情報が有ります。
１０％ → ８０％までの７０％分の電力量：５４ｋＷｈ×７０％＝３７．８ｋＷｈ

アイ・ミーブＸと同等だと仮定して、SOC：10％付近のセル電圧＝３．６Ｖ
SOC：10％付近の総電圧：３．６Ｖ×７８セル＝約２８０Ｖ、最大総電圧：4.1Ｖ×78セル＝約３２０Ｖ
→ 平均電圧３００Ｖと仮定。

２８分で３７．８kWh放電するので・・・
（３００Ｖ×電流Ａ）×（２８分÷６０分）÷１０００＝３７．８ｋＷｈ
上記を計算すると・・・３００Ｖ×２７０Ａ×（２８分÷６０分）÷１０００＝３７．８ｋＷｈ
→ 平均２７０Ａで２８分充電出来れば、SOC：１０％→８０％までを２８分で充電出来る？と言えそうです。

実際には、「CHAdeMO充電設備と車載充電器の両方のロス」や「ＳＯＣが少ない時は電圧が小さく、ＳＯＣが多い時は電圧が大きくなる」ので、低ＳＯＣ時は３５０Ａで充電し、高ＳＯＣになるにつれて電流は小さくなると思われます。
最大３５０ＡをSOC：何％までキープするか？
また、２５０Ａ、２００Ａ、１２５Ａの電流値を割り込むのはSOC：何％か？を見極めて効率的なCHAdeMO充電を行いたいと思っています。

コスパ優先のクルマ選びと言う観点から、あえて新車のbZ4X(G)と旧型のZE1リーフ+e(G)と変更前のアリアB6の中古車で比較してみました。

ザっと表にまとめるとこんな感じかな？(Top画面)
サイズ的にはbZ4Xは、ZE1リーフよりもアリアの方が近そうですね。
モーターのスペック的には、bZ4X(G)よりも日産勢の方がパワフル？ですが電力消費はbZ4X(G)の方が省電力。

駆動用電池は、日産勢よりもbZ4X(G)の方が搭載量は少ないですが、交流電力量消費率の省電力が効いているのか？一充電走行距離は日産勢よりもbZ4X(G)の方が長い結果です。

一番驚いたのが実質車両価格。
bZ4X(G)：車両価格－補助金
日産勢：カーセンサー で「2025年以降＋5000km未満＋日産ディーラー」で検索した雹害車ではない車両価格の安い順。
で比較してみると、bZ4X(G)の安さが際立ちますね。

2024年にメイン端末を変更する時 にMicroSDカードの未使用領域がそれなりに残っていたので、「Moto G 53y」でフォーマットした後に画像データを移して使用していました。

それから２年。
未使用領域が１ＧＢを切り、写真撮影後の保存処理に時間が掛かるようになったりしてきたので、以前購入してそのまま保管していた「１２８ＧＢ」へ変更することに。

今まで使用していた「６４ＧＢ」からデータを一旦ＰＣへバックアップし、「１２８ＧＢ」を「Moto G 53y」でフォーマットした後に画像データを移しました。

画像データが数年分あったので、何だかんだでほぼ１日掛かってしまいました。

このブログ の続きです。
いよいよ「i-meeting2026」当日を迎えました。

使用年数が経過しているi-MiEVなので「時間通りに会場に行く」だけでなく、今日の想定走行距離から道中での充電の有無も考えておかなければいけません。

ミーティング会場に充電設備は有るものの、電力量単価が高いのと他のi-MiEV参加者や一般の電動車両ユーザーが充電する可能性もあるので、最低でも、エルボン辰野 → 道の駅・小坂田公園 → アイシティ２１ → 長野県上伊那郡辰野町 まで充電せずに済む残量を確保しておきたいです。

昨日の事前調査で、宿から割と近い「＆garage」の駐車場が朝５時には開放されていることが解り、早起きして出発直前まで普通充電しておけばミーティング終了まで充電せずに済みそうです。

と言うことで朝５時過ぎに起床して、朝５時30分に３台並んだ状態を撮影。



「＆garage」にて朝６時から普通充電を開始。

１時間後の朝７時からはエネチェンジパスポート対象時間なので、１時間だけ追加課金します。

宿までウォーキングし、準備を済ませてチェックアウト。
待っている時間でフロントに有った日経新聞を読んでいると、昨日報道されていた「トヨタ セダン型ＥＶの開発中止」の記事が載っていました。


三菱乗りとしては、明るいニュース。
パジェロが７年ぶりに復活するみたいです。


mobile_maniaさんのＭに乗せてもらい、ファミリーマートJA平出店でmobile_maniaさんのＭの充電と朝ごはん。
到着してみると、i-meeting2026に参加のknight-さんとバッタリｗ


昨夜からご一緒の３人は私のＸを充電している「＆garage」に立ち寄って３台で会場へ。
２時間４２分充電。ＳＯＣ：４６．５％ → ９１．５％

これだけの残量で出発出来れば、少なくとも会場＋パレードランを終えて、長野県上伊那郡辰野町まで戻って来るには十分です。

本日のちょーザックリ移動ルート。

今日の目的地は「長野県伊那市」です。
ザックリ８０ｋｍなら宿まで無充電で走れるかも？

会場の道の駅・小坂田公園へ到着。
色別に整列駐車しました。


到着時のオドメーター

248000kmにあと６ｋｍ届かずｗ

今回準備した愛車紹介がコレ↓


会場風景をサラッとご紹介




ここからは私と繋がりのある方の愛車をご紹介。
KAKUさんのＭ


KarlさんのＭ


このお二人とは３年前の2023年のGさんの結婚式でお会いして以来の再会です。
アイ・ミーブ(i-MiEV)Ｘで関西－関東1600kmソロツーリング（５日目）230730

先ほどのファミリーマートでお会いしたknight-さんのＸ

軽のi-MiEV最終型です。
運転席側にはラッピングが施してあります。
knight-さんも10年以上のお付き合いです。
私が主催するの「ゆるいオフ」にも参加歴ありです。

mobile_maniaさんのＭ


Kitty-MiEVさんのＧ

スタッフさんによると、写真写りを考慮して一番端にレイアウトしたとのこと。
事実多くの方が写真撮影していました。

２日前に夕食をご一緒した美浜電源さんのｉ

エンジンのECU現車合わせや足回りと凝った仕様です。

早川薫さんのｉ

i-MiEV購入前からのお付き合いなので、15年以上？のお付き合いです。
現在はエンジンと電気のｉ２台運用です。

ビンゴゲームでの自己紹介を聞いていると、今回の参加者さんのｉ歴は意外と短め。
代替わりが進んでいるのを感じました。

参加している車両は皆さん思い入れたっぷりな車両ばかりなので、参加車両のホイールチェックをしてみると、私と同じホイールを着けている人は１台も有りませんでした。
私のホイールは、今や意外とレアなのかもしれません。

また今になって解った新情報。

私のＸに新車装着されているフロントガラスに記載の「Ｍ３１４」はＩＲカットガラスだそう。
知らなかった・・・。

トイレがミーティング会場から離れているので、歩いてトイレのついでにCHAdeMO充電設備チェック。

８８円/kWhなためか？空いていました。

今回は出来るだけクルマから離れずにいました。
ＥＶにそれなりに関心は有るようで、久しぶりの「はじめてのＥＶ Ｑ＆Ａ」なやり取りも行いました。

そんなこんなで閉会式。

当日は陽射しが強かったので、私も待機＆移動中は積んでいたエネチェンジの黒い傘を日傘代わりにして暑さをしのぎました。

１５時過ぎに会場を出発してパレードランへ。


パレードランは自由参加なのと、信号も有るので、いつの間にか離れ離れに。
最終的に私が約10台の先頭になり目的地の「アイシティ２１」へ。
それなりに後ろから出発したのに何だかんだで先頭で目的地に到着したみたいで、他の参加者さんに「アイシティ２１」内を偵察してもらい、本隊が到着したあとで合流しました。
ただココでの準備は正直不十分で、途中からは有る程度私が誘導して一般の買い物客の迷惑にならないように駐車してもらいました。

パレードラン参加者も全員揃い、これにてミーティングは完全お開き。


「アイシティ２１」はショッピングセンターなので、休憩＆買い物タイムとして約１時間後の17時30分に再集合することに。

私は長野の地元スーパー「TSURUYA」で家族用お土産として、プライベートブランドのカレーやワインを、職場用のお土産も「アイシティ２１」内の店舗で購入しました。


「アイシティ２１」にも充電設備が有るので下見に行くと、mobile_maniaさんのＭが充電してました。


mobile_maniaさんが戻ってきたので、これからの予定を相談。
宿泊先の「長野県伊那市」までに少しCHAdeMO充電しておきたいとのこと。
「長野県伊那市」の到着時刻を考えると「長野県伊那市」の宿泊先まで別行動した方が全体として早く事が進むと判断してmobile_maniaさんとは一旦お別れ。

17時30分になり、Kitty-MiEVさんと２日前に続いて今日の夕食もご一緒することになった美浜電源さんと打合せ。
Kitty-MiEVさんも宿泊先の「長野県伊那市」までに少しCHAdeMO充電しておきたいとのことで一旦お別れ。

私のＸは宿まで充電せずに辿り着ける残量が有るので、美浜電源さんのｉと２台で「長野県伊那市」の宿を目指しました。

19時頃に今夜の宿「伊那パークホテル」へ到着。
（翌日朝に撮影しました）

土曜の夕方だけ有って結構な台数のクルマが駐車していました。
大型車駐車場に縦に２台縦列駐車しました。
到着時ＳＯＣ：３４．５％

チェックインと精算を先に済ませてフロントに夕食に関して相談。
「クルマで行ける全国チェーンではない飲食店は？」と聞いてみると、地元グルメの「伊那ローメン」を教えてもらいました。

美浜電源さん、mobile_maniaさん、Kitty-MiEVさん、私の４人が揃ったのが２０時前。
教えてもらった伊那ローメンのお店２店に電話したものの「現在並んで待っている人がいる。今から来てもらっても材料的に無くなってしまいそう」などいずれも不発。

あとは全国チェーンのお店とのことで、翌日の予定からこの日は「バーミヤン」へ。

美浜電源さんのｉに４人乗せてもらいました。
前オーナーさんと美浜電源さんの拘りを随所に感じるクルマでした。

各々食べたいものを注文。
ココでは美浜電源さんに関することが多かったかな？
・転職して今の職場がカレンダー通りの勤務になって、こういうイベントに行きやすくなった。
・なかなかお会い出来る機会が少ない方とは積極的に会うようにしている（←この部分は私も同感です）
とお話されてたのが印象的でした。

美浜電源さんはこのまま岐阜県西部まで高速でご帰宅とのことで、割と短めでバーミヤンを出発。
宿まで送って頂き、３人で美浜電源さんをお見送りしました。
翌日は少なくてもお昼過ぎまではボチボチで良いので「朝9時30分頃にフロントで集合！」と決めて３人それぞれ予約した部屋へ。

今夜の部屋はこんな感じ。


部屋に戻ってから「せっかく長野県に来たしな～」と思いながら翌日のお昼過ぎまでの予定を検討。
素泊まりなので、「喫茶店でモーニング」と「地元グルメで朝昼兼用」の２プランを考えて、mobile_maniaさん、Kitty-MiEVさんのお二人にメールしました。

その後美浜電源さんから「２３時過ぎにご自宅近くに到着した」とご連絡を頂きました。


この日の移動記録を下記にまとめました。


本日の移動ルートはTop写真をご覧ください。

※あくまで私の実績をまとめたもので全ての場合で同じ結果になるとは限りません。
　１つの実例として参考にしてください。

　また充電設備などの内容は、訪問日の状況を記載しています。
　日数が経過して充電設備の内容や各種料金など変わっているかもしれません。
　事前にご確認のうえご利用ください。