東日本の高速道路では設置が進み始めた６台同時充電設備が岡山市の山陽道・吉備ＳＡ上下線にそれぞれ設置され、運用が始まったとのことでテスト充電に行きました。
今回は山陽道・吉備ＳＡ上下線での充電テストのみが目的なので、高速道路の利用を最小限で上下線の充電設備を試すには・・・
岡山ICから高速。下り線へ。
↓
吉備ＳＡ下り線で充電テスト。
↓
吉備スマートIC(下り)を下車。
↓
吉備スマートIC(上り)から高速へ。
↓
吉備ＳＡ上り線で充電テスト。
↓
岡山ICで高速を下車。と走るのが良さそう。
無料の道路だけで岡山市を目指します。
詳細は最後に表でご紹介するので、主に岡山県内の移動の様子をご紹介します。
備前市の「カローラ岡山・備前」で普通充電。
普通充電の合間に昼食。厳密には昼食している間に普通充電します。
伊部駅近くの「双葉食堂」へ。
冬の終わりなので、カキ豚玉を頂きました。
事前にネットのクチコミを見て期待していたのですが、
１月に食べた日生で食べたカキオコ の方が満足度が高かったです。
次回行く時は、牡蠣を抜きにしてメニューを選ぼうと思いました。
岡山市内に入り、岡山県庁へ。
訪れたタイミングでアウトランダーPHEVが充電終わり、私の順番に。
最大125A流れるはずが90Aしか流れませんでした。
岡山ICから山陽道に入り下り線へ。
吉備ＳＡ（下り）に到着。
既設ハセテック製CHAdeMO充電設備に隣接して６口CHAdeMO充電設備が増設されています。
充電前のアイ・ミーブＸの状態。
SOC(電池残量)、電池温度とも１２５Ａが受け付けＯＫな状況。
１台だけで充電を行いました。
前日の3/15に点検を行ったとのことで期待していましたが、電池残量(SOC)、電池温度とも車両側は125A受け付け可能な状態だったものの、50A(20kW相当)でしか充電出来ませんでした。
下記ニュースリリースから改善は有りませんでした。
首都高速・大黒パーキングエリア新型充電器と一部のEVとの間で生じている不具合について（2022.3.31更新）
https://www.e-mobipower.co.jp/2021/1727/
該当部分を転記
【充電時の出力が低い車両】
●i-MiEV、MINICAB-MiEV（三菱自動車工業）、Audi e-tron
充電器からの出力制御に車両が対応していないため、単一電源ユニット（20kW）による充電になります。
－転記ここまで－
車種によっては、既設のハセテック製充電設備で充電した方が高速で充電出来ます。
吉備スマートIC(下り)を下車して、吉備スマートIC(上り)から再度山陽道へ。
吉備ＳＡ（上り）に到着。（Top写真）
増設されたEV用CHAdeMO充電設備は、既設のハセテック製充電設備の奥を左折した所に新たにスペースを造成して設置されています。
上りでの充電前のアイ・ミーブＸの状態。
SOC(電池残量)、電池温度とも１２５Ａが受け付けＯＫな状況。
ZE1リーフが充電している所に私のアイ・ミーブＸが２台目として充電を行いました。
上りも下りと同じく50A(20kW相当)でしか充電出来ませんでした。
上りは既設のハセテック製充電設備がブルーシートで封印されているので、充電だけが目的で「短く充電サクッと出発」したいならば、車種によっては山陽道なら「１つ手前の道口ＰＡ」か「１つ先の福石ＰＡ」で充電する形が良いと思います。
残念な気持ちで山陽道を下車して、再び岡山県庁に行ったものの、日産サクラが充電中、テスラモデルＳが充電待ちだったので充電出来ず。
入場はしたものの、守衛さんから上記状況を教えてもらい、待機スペースすら埋まっている状態だったので、そのまま退場ゲートから駐車場を退出しました。
岡山県庁から少し距離は有るものの、24時間無料で充電出来る「岡山市中央卸売市場」へ。
（別日に撮影した写真です）
充電中の車がいて５分待って充電開始。
SOC(電池残量)少な目で充電を始めたので、終了直前まで設備最大の５０Ａで充電していました。
「ネッツトヨタ山陽・岡南店」で普通充電しながら夕食の検討。
「イオンモール岡山」で普通充電
（別日に撮影した写真です）夕食している間に普通充電します。
以前から気になってた二郎インスパイアの「ダントツラーメン」へ。
ラーメン並＋野菜ちょいマシを頂きました。
食事を終えて戻るとSOC(電池残量)は９８．５％まで溜まっていたので、「姫路三菱・加古川店」まで２時間ノンストップで走り、「姫路三菱・加古川店」と「兵庫三菱・北神三田」で２回充電して帰宅しました。
今回の移動履歴を下記にまとめます。参考にしてください。
以下、2023年３月25日追記。
ｅＭＰのニュースリリースにて、吉備SAに設置されているのと同じ「ニチコン製NQM-UCY04」は設置場所を問わず、三菱MiEV（アイ・ミーブ、ミニキャブMiEVバン、ミニキャブMiEVトラック）は、５０Ａ（20kW）でしか充電出来ないと告知されています。
一部の車種と急速充電器の組合せにより発生する不具合について【2023年3月更新】
https://www.e-mobipower.co.jp/2023/news-march-05/
告知だけでなく、下記の「充電台数と充電器最大出力（kW）の例」で50kW以上に該当する時は、ｅＭＰ＆ニチコン＆三菱自動車工業で責任を持って最大１２５Ａ（50kW）で充電出来るように対応するべきです。
参考アドレス
首都高大黒PAでEV6台が同時充電可能な新型急速充電器が運用開始
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/e-mobility-power-opened-the-new-90kw-ev-quick-chargers-at-daikoku-pa/
東日本の高速道路では設置が進み始めた６台同時充電設備が岡山市の山陽道・吉備ＳＡ上下線にそれぞれ設置され、運用が始まったとのことでテスト充電に行きました。
過去から言うと少しイレギュラーなタイミングですが、マスク着用に関する部分の基準が変わる直前のタイミングであえて実施しました。
