駆動用バッテリー容量補正＆測定＋電装品用バッテリー容量測定＋普通充電ロス計算 180622-26

前回バッテリー補正を行ってから約７ヶ月。

前回補正してから一般的な１年分の走行距離１万キロを走行し、丸５年となる２回目の車検までの期間を考えて、このタイミングで補正作業をお願いしました。

駆動用バッテリー容量補正＆測定＋補機用バッテリー容量測定＋普通充電ロス計算 171109-13
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/4545795/note.aspx

代車は毎度ながら？のHA4W型i-MiEV(X)ヒートポンプエアコン車(我が家呼称３号くん)。
毎度ながらサクッと貸して頂き感謝です。
今回借受時　13,983ｋｍ
前回返却時　13,852ｋｍ
２つの差分　 　131ｋｍ
３ヶ月ちょっとで131kmしか動いていません。
稼働実績を残すためにも今回も貸してもらいました。

今回は補正作業中にお出かけ予定があったので、燃費マネージャーとスマホを３号くんに仮設。
（スマホホルダーは３号くん用にもう１つ準備しています）

預けている間の我が家のアイちゃんはこんな感じ。

貸してもらった時の３号くんの電池状況。

前回返却時　13,852km　40.1Ah　83.54％
今回借受時　13,983km　39.9Ah　83.12％

131kmしか走っていないのに劣化しています。

貸してもらっている間に岐阜県へお出かけしました。

岐阜県最新店舗の「中部三菱　岐阜東店」でも充電。
現行の小型車アイ・ミーブが置いてありました。

また、店舗敷地に入る時に画像撮影＆ナンバー認識を行い来客がある旨を知らせるシステムがあることを教えてもらいました。
全ての三菱販売店で設置して欲しいです。
（これまでに10回以上は三菱販売店のショールームに入っても挨拶してくれない体験しています！）

2018年６月から電動車両サポートをプレミアムプランに変更したので、今回からフォーマットが変わります。

測定前データです。

電池容量残存率
＝電池現在容量(単位Ah)÷48×100
＝４１．７÷４８×１００＝８６．８７≒８６．９％

三菱測定値｢電池現在容量｣４１．７Ahは、預けた時のEvBatMon｢BattCapacity｣指示値４１．７Ahとピタリ一致。

車載充電積算電流量＞急速充電積算電流量なので、普通充電の方が多いことが解ります。

今回補正距離：85,073km
前回補正距離：74,415km
上記２つの差分：10,658km

電装品用１２Ｖ鉛バッテリーも測定してもらいました。
３月の48ヶ月点検で健全性（ＳＯＨ）が７０％だったのですが、今回は健全性（ＳＯＨ）は１００％でした。
メカニックさんによるとクランプの繋ぎ方で測定結果に違いが出ることがあるとのこと。

電装品用１２Ｖ鉛バッテリーも継続して経過観察します。

補正後データです。

電池容量残存率
＝電池現在容量(単位Ah)÷48×100
＝４１．３÷４８×１００＝８６．０４≒８６．０％

三菱測定値｢電池現在容量｣４１．３Ahは、受け取った時のEvBatMon｢BattCapacity｣指示値４１．３Ahとピタリ一致。

今回、補正作業後の方が補正前より若干数値が悪化した結果になりました。

貸してもらっている間に６１６．４ｋｍ走らせて返却。

今回借受時　13,983km　39.9Ah　83.12％　
今回返却時　14,599km　40.8Ah　85.00％

我が家を出発してからChademo補充電３回して宿近くのNCS普通充電設備でSOC：13％から満充電したところ、翌朝１．０Ah改善。
借りている間に電池状態を１．８８％改善させて返却することが出来ました。

バッテリー補正で普通充電が終了した後のデータを確認。

充電時間：６時間４６分
（前回７時間０４分、２回前７時間１７分、３回前７時間３２分、４回前７時間１９分）
充電電力量：１６．０４ｋWh
（前回16.42kWh、２回前17.12kWh、３回前17.12ｋWh、４回前17.42kWh）でした。

駆動用バッテリー容量補正後の
電池容量残存率は８６．００％
（前回88.75％、２回前91.25％、３回前89.58％、４回前93.54％)だったことから、
よこよこi-MiEVの駆動用電池容量
＝１６ｋＷｈ×０．８６≒１３．７６ｋＷｈ
（前回14.2kWh、２回前14.6kWh、３回前14.33ｋWh、４回前14.96ｋＷｈ）

上記２つの数値から
普通充電時の充電時ロスは・・・
１６．０４ｋWh÷１３．７６ｋＷｈ≒１．１６６
(前回1.156、２回前1.172、３回前1.194、４回前1.164）
と言うことで、端数を切り上げた
「１７％（前回16％、２回前18％、３回前20％､４回前17％)を普通充電時のロス」として個人的な集計での根拠にしようと思っています。

過去の数値と比べると、やはり少しずつ劣化していることが解ります。
１つの実例として経過観察を続けようと思います。