夏タイヤ４本を更新 200124

2019年大晦日に外した夏タイヤ。

夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換 191231
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/5648810/note.aspx

運転席側使用のフロントタイヤを改めて撮影。
このまま2020春－秋シーズンに使うのは厳しそう。

2019年12月31日使用開始時走行距離：115,288km
2017年12月27日使用開始時走行距離： 76,226km
上記２つの差分：39,062km－(１)

18-19冬シーズンスタッドレス使用距離：3,737km－(２)

エナセーブEC203(145/65R15)での走行距離
＝(１)－(２)＝35,325km

前回同じ「EC203」を38,478kmで交換したことと比較すると今回は若干短めで交換となりました。

フロントタイヤ交換 180220
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/4669118/note.aspx

リアタイヤを改めて撮影。
残り溝はスリップサインまで2.1mm残っているものの、使用開始してから丸４年が経過しているせいか？外側のトレッド面に結構なヒビ割れが。
まだまだi-MiEVに乗ることを考えて４本とも新品に交換することにしました。

2019年12月21日使用終了時の走行距離：115,288km
2016年03月08日使用開始時の走行距離： 45,109km
上記２つの差分：70,179km－(１)
　
上記期間中のスタッドレスタイヤでの走行距離
18-19　3,737km
17-18　4,661km
16-17　3,555km
上記３つの差分：11,953km－(２)
　
エナセーブEC203(175/55R15)での走行距離
＝(１)－(２)＝58,226km
　
フロントタイヤと比べると約1.5倍の距離を無交換で走った計算になります。
また新車装着タイヤと比べても長寿命でした。

アイ・ミーブの新車装着タイヤメーカーやこれまでの経緯も考えて今回もダンロップにしました。
現行モデルの｢エナセーブEC204｣４本を発注。

シャリオにアイ・ミーブの夏タイヤ付ホイールと新品タイヤの合計８本を積んで交換してもらうお店へ。

今回の作業内容。

組換とバランス調整だけでなく、前回のフロントタイヤ交換で「次回はバルブを交換した方が良いです」と助言されたので、今回はバルブ交換も追加しました。
今回外したタイヤは残り溝ならびにヒビ割れを考慮して４本とも処分をお願いしました。

・組換＋バランス調整
・廃タイヤ処分
・アルミ用バルブ交換
それぞれ４本お願いして6400円でした。

今回の目玉作業。

アルミ用バルブ比較。
左：新品　右：旧品

明らかな劣化は見られなかったものの、ホントにダメになってから慌てるのも嫌なので良い頃合いだと思っています。

毎度ながら丁寧な作業。

組付け後、エア漏れがないかチェック。

バランス調整。

帰宅後、北側のベランダに黒ビニール＋ブルーシートで日除けして春まで保管します。
2020春－秋シーズンから４本全てがダンロップ現行モデルの｢エナセーブEC204｣になります。

電池劣化を少しでもタイヤが助けてくれたら良いな～。