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整備手帳

作業日：2019年12月31日

夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換 191231

Item: 夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換 191231
Author: よこよこ(y5y5)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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関西都市部なので、スタッドレスタイヤは主に凍結路面対策。

19-20冬シーズンは、暖冬の予報で大みそかでも余り寒くは無いのですが、実際に寒くなってから寒い中交換するのも嫌なので大みそかに交換しました。

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夏に更新した新品スタッドレスタイヤの使用開始です。

スタッドレスタイヤ４本を更新 190801
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/5433245/note.aspx

フロントタイヤのスタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝の深さ：4.2mmでした。

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リヤタイヤのスタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝の深さ：4.3mmでした。

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作業途中の写真。
フロントタイヤのみ黒色鉄ホイール＋スタッドレスタイヤ状態で撮影しました。
同時にナットも普通車用標準サイズナットに交換します。

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取外時の走行距離：115,288km
取付時の走行距離：99,391km
２つの差分(2019春から秋の走行距離)：15,897km

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外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

前輪：スリップサインまで1.7mm
今年１シーズン(15,897km走行)で2.1mm摩耗

より状態の悪い右前輪を撮影。
10/25の「GRドライビングイベントin舞洲」の走りも有って来シーズンまでに交換した方が良さそうです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/blog/43396263/

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外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

後輪：スリップサインまで2.1mm
今年１シーズン(15,897km走行)で0.7mm摩耗

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