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よこよこ(y5y5)の"アイちゃん" [三菱 i-MiEV]

整備手帳

作業日:2020年12月19日

夏タイヤ→スタッドレスタイヤへ交換 201219

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
20-21冬シーズンは「冬らしい寒さ」と長期予報が出ています。

先日の寒波で実家の隣接自治体で積雪したと報道も有ったのでこのタイミングで交換します。

2020/12/18 05:30 神戸新聞NEXT
屋根や茶畑うっすら雪化粧 三田市内で今季初の積雪
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/202012/0013946028.shtml
2
作業途中の写真。
リヤタイヤのみ黒色鉄ホイール+スタッドレスタイヤ状態で撮影しました。
同時にナットも普通車用標準サイズナットに交換します。
3
フロント運転席側キャリパーを撮影。
新車から135000km以上走った状態ですが、新車装着パッドの残りもまだまだ有ります。
EVではブレーキパッドは消耗品では無さそうです。
4
フロント助手席側キャリパーを撮影。
新車から135000km以上走った状態ですが、新車装着パッドの残りもまだまだ有ります。
EVではブレーキパッドは消耗品では無さそうです。
5
夏タイヤ取外時の走行距離:135,876km
夏タイヤ取付時の走行距離:119,157km
2つの差分(2020春から秋の走行距離):16,719km
6
外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
(残り溝の少ない方を撮影しました)

前輪:スリップサインまで2.4mm
今年1シーズン(16,719km走行)で2.6mm摩耗

このペースならあと1シーズン走行後には交換になるかも?
7
外した夏タイヤの残り溝の確認。
スリップサインまでの残り溝です。
(残り溝の少ない方を撮影しました)

後輪:スリップサインまで3.8mm
今年1シーズン(16,719km走行)で1.8mm摩耗

このペースならあと2シーズン走行後には交換になるかも?

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この記事へのコメント

2020年12月22日 20:23
昨日から大阪へ仕事に出たのですが、昨シーズン使わずじまいだったスタッドレスタイヤをEVeryにつけてもらいました。
車に積み込むだけでフラフラです。
2シーズン放り出していたのでゴムが固くなってしまってました。
スズキのサービスさん曰くノーマルよりはマシ。
だそうです。
こいつはこのまま履きつぶしですね。
コメントへの返答
2020年12月24日 16:12
返信が遅くなりました。

>車に積み込むだけでフラフラです。
まだまだ本調子では無さそうですね。
今の軽貨物さんの一番の社会貢献は「医療従事者のご厄介にならない」ですよ。

>2シーズン放り出していたのでゴムが固くなってしまってました。
タイヤは保管の仕方が大事です。
特にスタッドレスタイヤはゴムの柔らかさが大事なので。
私はタイヤを清掃して完全に乾かしてから黒いゴミ袋に入れた上にブルーシートで覆い直射日光が当たらないようにして屋根の有る北側のベランダに保管しています。
私の場合で5シーズン目で「スタッドレスとして使うのは今シーズンを最後にしてください」と引退勧告されてしまいました。

>スズキのサービスさん曰くノーマルよりはマシ。
夏タイヤよりマシと言うレベルなら「劣化している」と言う意識をもって今シーズンは慎重に運転してくださいね。

>こいつはこのまま履きつぶし
履きつぶす場合、特に雨天時の制動距離が明らかに長くなってしまうので普段より早めにブレーキを掛けてください。
大変なことになってからでは遅いので。ホントの話です。(←経験者)

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