スタッドレスタイヤ→夏タイヤへ交換 220310

３月も中旬になり、今週末は4月下旬ごろの気温になるとの予報が。
今後関西都市部で路面凍結の可能性がかなり低くなったので夏タイヤに交換します。

今後、積雪や路面が凍結しそうな場合は、シャリオを運用しようと思っています。

今回使用する道具類。

今日から運用を開始するフロントタイヤ。

このタイミングでしか測定できない新品でのスリップサインまでの溝の深さを撮影しました。

２本とも2021年52週に製造されたタイヤでした。
と言うことは、2021年12月に製造されたタイヤみたい。

スタッドレス取外時の走行距離：160,245km
スタッドレス取付時の走行距離：155,858km
２つの差分(21-22冬シーズンの走行距離)：4,387km

タイヤを外したタイミングでホイールハウスを確認。
左前輪のホイールハウスを確認すると、前側の鉄板部分にサビを発見。

飛び石などで塗装が剥げたみたいです。
紙やすりで出来る限りサビを取り除いてサビ転換剤を塗布しました。
完全乾燥まで２時間程度待たないといけないので今日はここまで。
今月もう１度タイヤを外す予定が有るので、その時にタッチアップを行おうと思います。

DIYなので、ゆっくり覗き込んで確認できました。
また、今月もう１度タイヤを外す時の前作業として関係するボルトやナットに556を塗布しました。

外したフロントのスタッドレスタイヤの残り溝の確認。
スタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

取付時の残り溝：3.4mm
取外時の残り溝：2.6mm
２つの差分(今シーズン4,387kmでの摩耗)：0.8mm

サイドウォールに少しヒビ割れ？が有るのが気になりました。

外したリヤのスタッドレスタイヤの残り溝の確認。
スタッドレスタイヤとしてのスリップサイン(5分山)までの残り溝です。
（残り溝の少ない方を撮影しました）

取付時の残り溝：2.8mm
取外時の残り溝：2.4mm
２つの差分(今シーズン4,387kmでの摩耗)：0.4mm