エアコン配管洗浄＋コンプレッサーオイル交換＋フロンガスを重量で充填＋潤滑添加剤充填　220627

2022年の夏は「ダブル高気圧」で猛暑予想。

気象予報士さんによると、天気図がこの形になると猛暑は「ほぼ鉄板」だそうな。

私のアイ・ミーブは、ヒートポンプエアコンなので、コンプレッサーは冷房だけでなく暖房でも使用します。
またLEJ電池車なので、CHAdeMO充電(急速充電)時の駆動用電池冷却でも使用します。
更にMiEVリモートのプレ空調で冷暖房する機会も多いことに加えて、壊れてから作業するとなると価格も高く、作業日数も必要なので、壊れてもらっては非常に困るパーツ。

pink_さんの2020年05月30日付のブログ「エアコン修理(1)」
https://minkara.carview.co.jp/userid/3192593/blog/44047193/

下町ロケットの阿部寛さん風に言うと「コンプレッサーは、５つの役目を担うキーデバイス！」
現にプジョー＆シトロエンのEVは、エアコンのレシーバードライヤーと電動コンプレッサーの劣化により警告メッセージが表示されるとともに駆動電源が遮断され、走行不能となるためリコールになっています。

フレンチEV 4車種、走行不能となるおそれ…リコール
https://response.jp/article/2022/07/11/359571.html

メンテナンスを振り返ると、４年前にエアコンガスを重量で充填してもらったものの、コンプレッサーオイルは新車から未交換。

大暑の日に｢市販フロンガスより純度が良いエアコンガスを圧力でなく重量で再充填｣ 180723
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/4895666/note.aspx

スナップオンのカーエアコンサービスステーションのエアコンライン(配管等の)洗浄機能を使えばコンプレッサーオイルを交換できるとのことで、兵庫県南東部のお店に作業を依頼。

２ガス対応 カーエアコンサービスステーション PSPPSDUALPRO
https://www.snapon.co.jp/products/info.php?pID=106&gID=134&qID=8583

作業前の吹き出し口温度測定。

今回使うコンプレッサーオイル。

デンゲン株式会社 CO-POE200
Ｈ三菱でも使うことのあるメーカーだそうです。
https://www.monotaro.com/g/04634144/

エアコンマシンの作業前の各容器の状況。
今回のメインであるコンプレッサーオイルの廃油は上段中央の容器に溜まります。

ヒートポンプエアコンなので、コンプレッサーはハイブリッドと同じ電動コンプレッサー。使用オイルは「ＰＯＥ」
使用ガスは「Ｒ１３４ａ」なので、右下の容器に新油を充填します
入っていた新油が薄茶色だったので、後日メーカーに確認すると「当該商品は元々薄茶色です」とのこと。

高圧配管と低圧配管の接続口とエアコンマシンを接続して、フロンガスを回収します。

私のアイ・ミーブのフロンガスの規定量は「８００ｇ±２０ｇ」です。
コンプレッサーオイルの規定量は「１００ｃｍ３」です。
（コンプレッサーオイルの規定量は、後日三菱販売店で確認しました）

回収できた量は「６０５ｇ」でした。
今回作業時走行距離　165816km
前回作業時走行距離　 86312km
上記２つの差分 79504km

前回作業から約４年約８万ｋｍ走行したことを思えば減少量は少ない方だと思います。
エンジン車と違って振動が少ないのが良かった？

高圧配管と低圧配管の接続口の虫ゴムを外して、液化したフロンガスで配管洗浄。

今回はバックリターン洗浄とも言われる高圧側から低圧側、低圧側から高圧側と往復させる形で９回行います。

１回目の充填量は２１９０ｇ

九州のショップの実績では「概ね規定量の３～５倍程度が正常値」だそうな。
１回目から規定量の３倍弱が充填されたと言うことなら悪い状態では無さそうです。

回数を重ねるごとに液化したフロンガスの充填量は増えていきます。
９回目が終わった段階での充填量は不明。

配管洗浄と共にコンプレッサーオイルが容器に排出されます。
排出された量は「１００ｃｍ３」規定量の全量が排出されました。
８年１６万キロの間にオイル量が少なくなっているかも？と一抹の不安を持っていましたが杞憂に終わりました。

廃油がグレー色ですが、前回作業したのがコンプレッサーがブローした車両だったので、配管内の汚れが残っていただけなので問題ないとのこと。
後日三菱販売店に聞いてみると「旧型アウトランダーPHEVの駆動用電池交換時にコンプレッサーオイルも回収するが、その時の廃油も透明だったので問題ないと思う」と教えてくれました。

排出量と同じ新油を充填してくれました。

ここで外していた虫ゴムを取り付けます。
エアコン用潤滑添加剤に２０ｇのフロンガスが入っているので、その分を差し引いた７８０ｇのフロンガスを充填します。

エアコン用潤滑添加剤は、WAKO'S パワーエアコン プラス PAC-P
https://www.monotaro.com/g/01593659/

フロンガス充填後にエアコン用潤滑添加剤をエアコンマシンから充填して作業終了です。

作業後の吹き出し口温度測定。
変化幅は小さいですが、作業前よりも低い温度になったのと、フロンガス、コンプレッサーオイルとも良い状態のものを規定量充填してもらったので一安心。

駆動用電池冷却やMiEVリモートでのプレ空調時の動作開始時の作動音が小さくなり、コンプレッサーがスムーズに動いているのを感じています。
また、スマホアプリ「caniOn」の「AC History　5分間平均」によると、同じような状況下で比べると作業前後で消費電力が約３０Ｗ～５０Ｗ程度小さくなっています。

作業後にお店から受け取ったマシンの印字機能で出力されたレポート。

本来であれば、「このお店で作業してもらいました！」と書きたいところですが、諸般の事情でSHOP情報部分は伏せておきます。