| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
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１年以上前の2022年12月にウオッシャー用のホース？チューブ？経年劣化していて漏れていると指摘されました。
2023年２月の車検を一発勝負でクリアしたのを良いことに忘却の彼方へ・・・。
１年以上経過し、そう言えば・・・と思い出し、水絡みの作業も気候的に行いやすいシーズンなので、ＧＷの作業として行うことに。
事前にアイ・ミーブ購入店へ。
純正品でないと問題が発生するかフロントさんへ確認。
「ウォッシャー液が漏れなければ純正品でなくてもＯＫ」とのこと。
「現状のホースのサイズを測定して欲しい」とお願いすると、私のアイ・ミーブ実担当者さんが対応してくれることになり、ボンネット内を確認すると「リヤウィンドウ行きのホースが無くなってますよ～」とのことで「仮で繋いでおきますね」と残っているホースを引っ張って繋いでくれました。
更にボンネット内を確認すると「千切れたホースが転がってましたよ」と教えてくれました（写真）
状況的に無くなっていたリヤウィンドウ行きのホースの残骸みたい。。。
内径４～５ｍｍくらいだそうで「ホームセンターの熱帯魚コーナーに売ってるホースで代用できるかも？」との有益情報が。
これまでのお付き合いが功を奏したみたい♪
参考アドレス
よこよこi-MiEV(X)９年目の車検検討開始。221226
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/blog/46630707/ 2
ホームセンターで内径4mmのチューブが切り売りしていたので、確実に余る３ｍ分を購入。
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途中で接続することになる可能性も考えてジョイントも購入しました。
（今回の作業では使用しませんでした）
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ボンネット内を撮影。
左下の白いブツがウォッシャータンク。
赤四角内の配線が繋がっている部分にモーターが有り、右行きがフロントウインドウ行き、左行きがリアウィンドウ行きです。
目印として、仮で繋いでもらった結束バンドを長めに残してくれています。
本当なら左右とも（前後ウィンドウ行きとも）交換したかったのですが、リアウィンドウ行きのホースを交換するためには最低でもヘッドライトを外さないと交換できません。
過去ヘッドライト固定台座にダメージを与えているので、今回は暫定でフロントウィンドウ行きだけを交換することにします。
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運転席側のデッキガーニッシュを外す前にホースを外すのを忘れずに。
と言うか、ここまでの作業がホースを外すための前作業です。
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ホースが通っている位置を忘れないように写真でメモ。
（ウォッシャー液は下から上へ流れます）
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右行きのフロントウインドウ行きのホースを外しました。
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外したホース。
ウォッシャータンクに近い部分が特に劣化＆少し膨れていました。
いずれ千切れていたかもしれません。
確認してみると、一本ではなくジョイントを介して途中で接続されています。
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逆流防止の逆止弁？と思い、接続を外して確認。
見た限り逆流防止機能は無さそう。
念のために両方向から息を吹き込み、それぞれ反対側から息が出ることを確認。
逆流防止機能が無いことが確認できました。
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外したホースと比べてほんの少しだけ長めに切断して手前の接続口に接続。
（写真だと手前がフロントウィンドウ行き、奥がリアウインドウ行き）
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途中の固定は結束バンドで代用。
後からでも位置調整出来るように少し緩めにしました。
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撤去前に撮影した写真を参考に同じルートでガーニッシュ下まで通しました。
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ガーニッシュ取付前に３年間の蓄積汚れを清掃。（清掃前）
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ガーニッシュ取付前に３年間の蓄積汚れを清掃。（清掃後）
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ガーニッシュ取付前に３年間の蓄積汚れを清掃。（清掃前）
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ガーニッシュ取付前に３年間の蓄積汚れを清掃。（清掃後）
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運転席側ガーニッシュ取付前にホースを接続。
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全体的に位置調整をして、ボンネット内のホースの取り回しはこんな感じ。
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運転席側ガーニッシュとワイパーアーム取付後に動作確認。
ワイパーアームを外す前に撮影した写真を基にワイパーアームを復旧したのでサクッと復旧できました。
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中央部分のフロントデッキガーニッシュのクリップ固定前にガーニッシュのツメがガラス下に入っているか？の確認を忘れずに。
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今回作業した部分はボンネットを閉めると全く見えない部分です。
ガーニッシュからワイパーアームへのホースはボンネット内よりも細いサイズです。
交換する時には改めて購入する必要が有ります。
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作業時走行距離：209109km
今回使用した分量だと、材料費100円程度で済みました。
三菱純正部品だと10倍以上の部品価格になると思います。
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